
HOY ā LUNES, 28 DE FEBRERO DE 2022

HOY ā LUNES, 28 DE FEBRERO DE 2022
CrƩdito de imagen: Simon Dawson / No 10 Downing Street
Reino Unido debe prepararse ‘para un recorrido muy largo’ y conflicto ‘podrĆa ser el final de Putin’, dice ministra de exteriores Liz Truss
El conflicto de Ucrania podrĆa durar Ā«varios aƱosĀ» y el Reino Unido debe estar Ā«preparado para un recorrido muy largoĀ» para enfrentar la agresión rusa, dijo a Sky News la secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss.
En declaraciones al programa de Trevor Phillips esta maƱana, Truss elogió la resistencia ucraniana calificĆ”ndola de Ā«muy, muy fuerte y valienteĀ» contra las fuerzas rusas que se desplazan por su paĆs.
āEsto podrĆa llevar varios aƱos porque se conoce que Rusia tiene fuerzas poderosas,ā dijo.
āPero sabemos tambiĆ©n que los ucranianos son valientes, estĆ”n decididos a defender su soberanĆa e integridad territoriales, y estĆ”n decididos a luchar.ā
La ministra de exteriores britĆ”nica advirtió que Ā«tomarĆ” tiempoĀ» que las sanciones occidentales contra MoscĆŗ Ā«surtan efecto y debilitaen la economĆa rusaĀ».
«Esto no va a terminar pronto, me temo,» agregó. «Tenemos que estar preparados para un recorrido muy largo.»
‘Fuertes’ combates en la segunda ciudad de Ucrania
En una actualización de información de inteligencia hoy domingo a primera hora de la mañana, el Ministerio de Defensa britÔnico (MoD) dijo que las fuerzas rusas continuaban avanzando hacia Ucrania a través de «múltiples» rutas, pero que aún encontraban una «dura resistencia» por parte del ejército ucraniano.
El MoD dijo que hubo enfrentamientos en la capital ucraniana, Kiev, por segunda noche consecutiva, pero «a una intensidad menor que la noche anterior».
Agregaron que las fuerzas rusas estaban pasando por alto Chernihiv, una ciudad a 150 km al noroeste de Kiev, después de «encontrar una fuerte resistencia» en ella, y para «priorizar el cerco y el aislamiento» de la capital ucraniana.
También ha habido «intenso intercambio de lanzacohetes» durante la noche seguidos de «intensos combates» en la segunda ciudad de Ucrania, Kharkiv, agregó el MoD.
Putin Ā«podrĆa usar medios mĆ”s desagradablesĀ»
En entrevista con Sky News, Truss expresó su temor de que la lucha en Ucrania sea Ā«muy, muy sangrientaĀ» cuando se le preguntó sobre el arsenal de armas quĆmicas, biológicas y nucleares de Rusia.
Hay preocupaciones entre funcionarios occidentales de que Rusia pronto pueda desplegar armas mobƔricas contra su vecino.
Las llamadas Ā«bombas de vacĆoĀ» succionan oxĆgeno para crear poderosas explosiones de alta temperatura que pueden daƱar órganos internos del ser humano.
āNecesitamos estar preparados si Rusia quiere usar armas aĆŗn peores,ā afirmó Truss.
TambiĆ©n sugirió que el presidente ruso, Vladimir Putin, podrĆa usar Ā«los medios mĆ”s desagradablesĀ» a medida que aumenten los costes del conflicto.
āYa hemos visto la respuesta del gobierno ruso. Hemos visto las acciones tomadas a pesar de todas las advertencias sobre el severo coste de este conflicto, en tĆ©rminos de coste humanitario y en tĆ©rminos de coste para el Estado ruso,ā dijo.
Ā«Esto podrĆa significar el principio del fin para Putin, y me temo que estĆ” decidido a utilizar los medios mĆ”s desagradables en esta guerra.Ā»
«Pero Putin debe saber también que la Corte Penal Internacional ya estÔ analizando lo que estÔ sucediendo en Ucrania, y que habrÔ graves consecuencias para él personalmente y para su gobierno.»
Conflicto entre Rusia y la OTAN
Truss advirtió que si no se detiene a Putin en Ucrania, podrĆa haber un conflicto entre Rusia y los paĆses de la OTAN.
«Este conflicto de larga data implica la libertad y la democracia en Europa,» dijo.
āSi no detenemos a Putin en Ucrania, veremos bajo amenaza a los paĆses bĆ”lticos, a Polonia y a Moldavia, y se podrĆa desembocar en un conflicto con la OTAN.Ā»
«No queremos llegar a eso.»
Según el Kremlin, Rusia ha enviado una delegación a Bielorrusia para conversaciones de paz con Ucrania.
Sin embargo, Truss rechazó cualquier sugerencia de que las negociaciones continúen mientras las tropas rusas no se retiren al otro lado de la frontera.
«Si los rusos se toman en serio las negociaciones, deben retirar sus tropas de Ucrania,» dijo.
«No pueden negociar con un arma en la cabeza de los ucranianos.»
Truss dijo que el gobierno estÔ «buscando qué mÔs puede hacer» para recibir a refugiados ucranianos en Gran Bretaña, ya que Naciones Unidas estimó que 368.000 personas han huido de Ucrania luego de la invasión ordenada por Rusia.
El gobierno ucraniano ha anunciado que estĆ” estableciendo una Ā«legión internacionalĀ» para los extranjeros que deseen viajar al paĆs a ayudar en la lucha contra los invasores rusos.
Apoyo a britĆ”nicos que se unan a ‘legión extranjera’ ucraniana
En declaraciones a la BBC, Truss dijo que apoyarĆa a los ciudadanos britĆ”nicos que decidieran ir a luchar junto a las fuerzas ucranianas.
«Eso es algo sobre lo que los ciudadanos pueden tomar sus propias decisiones,» dijo.
«El pueblo de Ucrania estÔ luchando por la libertad y la democracia, no solo para Ucrania sino para toda Europa.»
Ā«Si los ciudadanos desean apoyar esa lucha, yo apoyarĆa que lo hicieran.Ā»
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ArtĆculo de Greg Heffer
Publicado / actualizado en Sky News el domingo, 27 de febrero de 2022
Traducido del inglĆ©s por Alejandro TellerĆa-Torres
Enlace al artĆculo original: https://news.sky.com/story/ukraine-conflict-could-last-years-and-uk-needs-to-be-prepared-for-a-very-long-haul-says-foreign-secretary-liz-truss-12553040
CrƩdito: Andriy Yatsykiv / UA NYC
Su visión del mundo nunca fue un secreto ā y Ucrania estĆ” pagando los platos rotos por los lĆderes que le dieron la espalda
Ā«The History Channel estĆ” transmitiendo en directo.Ā» El presentador norteamericano que hizo esa broma quiso decir que los hechos que se producen actualmente en Ucrania serĆ”n recordados durante muchas dĆ©cadas, y que las futuras generaciones de escolares serĆ”n llamadas a memorizar la fecha del 24 de febrero de 2022. Pero la frase tambiĆ©n es cierta en otro sentido mĆ”s sombrĆo, porque esta es una guerra nefastamente retro. ĀæTropas rusas cruzando una frontera internacional, acercĆ”ndose a una capital europea? ĀæFamilias refugiadas en estaciones de metro, niƱos separados de sus padres, civiles vistiendo uniformes y pasĆ”ndose rifles, jurando luchar hasta la muerte por su patria? ĀæUna invasión real de un paĆs europeo por otro? Tales imĆ”genes tienen hoy un color que les es ajeno: deberĆan estar en blanco y negro granulado.
Es que se suponĆa que Europa habĆa dejado atrĆ”s eventos asĆ en la dĆ©cada de 1940 ā en que el bombardeo nazi de Kiev comenzó a las 4 de la maƱana un dĆa de 1941, como las 5 de la maƱana que escogió Putin el jueves ā o ya entrados en el siglo XX, cuando los tanques soviĆ©ticos entraron en Budapest en 1956 o en Praga en 1968. Pero no, la historia ha vuelto, poniĆ©ndonos a elegir otra vez algo que creĆamos ya decidido hace mucho tiempo.
Los lĆderes de los dos paĆses enzarzados hoy en desigual combate establecieron la elección de la manera mĆ”s cruda posible. Putin habló dos veces y su primer discurso ha sido ampliamente calificado como divagante e incoherente, pero no por eso menos escalofriante. Entre sus dos apariciones, Putin expuso una justificación para la invasión que, naturalmente, estaba basada en mentiras. Afirmó que MoscĆŗ tenĆa que invadir para salvar a ciudadanos rusoparlantes del este de Ucrania de una amenaza genocida que no existe. Que va a rescatar a Ucrania de un gobierno de āneonazisā ā forma extraƱa de describir a un paĆs cuyo presidente y ex primer ministro son judĆos, ademĆ”s de demócratas.
Obviamente, debajo de tan espuria defensa yace la cosmovisión de Putin. Su objeción no es ā como dirĆan los defensores occidentales de Putin que gritan desde la extrema derecha y la extrema izquierda ā simplemente a la expansión de la OTAN, sino algo mĆ”s fundamental: Putin argumentó en su discurso que Ucrania no es un paĆs, lo que implica que, de todos los estados nacidos del colapso de la Unión SoviĆ©tica, solo uno es real y legĆtimo: el suyo. Todos los demĆ”s son creaciones frĆvolas, cuyo derecho a existir era confuso y sujeto a la voluntad del propio Putin, incluso por la fuerza de las armas si fuera necesario. TomĆ”ndolo por lo que dice y hace, Putin se cree con derecho a redibujar el mapa de Europa, y a hacerlo con sangre.
No mucho despuĆ©s, el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskiy tambiĆ©n se dirigió al pueblo de Rusia hablĆ”ndole en ruso. Fue un discurso para la historia, uno que merece ser leĆdo ahora y mucho despuĆ©s de que termine esta crisis. Porque no solo defendió la causa de su pueblo: āMuchos de ustedes tienen parientes en Ucrania. Ustedes conocen nuestro carĆ”cter, nuestros principios, las cosas que nos importan.ā No solo defendió la oposición a toda guerra: āLa gente pierde a sus seres queridos y se pierde a sĆ misma.ā EspecĆficamente, estableció tambiĆ©n el principio que estĆ” en juego: āEl derecho internacional, las leyes que confieren el derecho a determinar el futuro propio.ā
Esta, entonces, es la elección. ¿Queremos vivir en el mundo descrito por Zelenskiy, donde los estados democrÔticos estÔn protegidos por un sistema internacional de reglas, por defectuoso e inconsistente que pueda ser? ¿O queremos vivir en el mundo de Putin, regido por la ley de la selva donde el único derecho es la fuerza?
Creemos saber de qué lado estamos. Queremos estar con aquellos niños de ojos llorosos, aferrÔndose a sus libros para colorear mientras se echan a dormir en una estación del metro de Kiev. Decimos que estamos con ellos y contra Putin y su guerra de agresión.
Pero Āæes asĆ en realidad? Porque Putin nunca mantuvo en secreto su visión del mundo. Por el contrario; pasó al acto por lo menos tres veces en los Ćŗltimos 15 aƱos, y cada vez pagó un precio mĆ”s bajo. Se apoderó de una parte de Georgia en 2008 y de otra de Ucrania en 2014, por no hablar de su decisión de hacer suya la guerra asesina del rĆ©gimen de Assad contra el pueblo sirio un aƱo despuĆ©s. Puede que nosotros nos hayamos olvidado de todo eso ā el disidente ruso Garry Kasparov lamenta la āamnesia de Occidenteāā pero Putin no. Vio claramente que Occidente saludó su anexión de Crimea encogiĆ©ndose de hombros, y que solo cuatro aƱos despuĆ©s Rusia ya era la alegre anfitriona del Mundial de fĆŗtbol. Los ucranianos no estaban reforzando sus defensas antiaĆ©reas para protegerse contra este momento. No hubo ningĆŗn congelamiento de activos para los oligarcas de Londongrado [nombre despectivo para los millonarios rusos que viven en Londres. N. del trad.]. Putin entendió la seƱal: tenĆa luz verde.
ĀæY quĆ© queremos hacer para detenerle ahora, en que ya se estĆ” metiendo en la casa de su vecino? Las Ćŗltimas rondas de sanciones económicas no le paralizan ā no cuando MoscĆŗ tiene amigos, empezando por China, dispuestos a amortiguarle el golpe. Incluso si estas medidas fueran mĆ”s fuertes, tampoco hay garantĆa de que funcionen: tanto Bashar al-Assad como el rĆ©gimen de TeherĆ”n han enfrentado sanciones durante aƱos y todavĆa estĆ”n de pie; su comportamiento apenas ha cambiado. El problema es obvio: a Putin no le importa si su pueblo sufre. Ćl vale por el inconveniente que le pueda suponer a sus amigos oligarcas, y vale por las vidas militares rusas que pierda. Para Ć©l, conquistar Ucrania ā y asĆ eliminar de un plumazo el ejemplo de un vecino democrĆ”tico que muestra a los rusos que es posible tener una vida diferente a la suya ā vale la pena.
Pero si castigar a Putin económicamente no sirve, enfrentarlo militarmente no es plausible ni aceptable. El dictador ruso se ha esforzadioo por recordar a Occidente que el suyo es un āestado nuclear poderosoā. Los analistas dicen que Putin no ve la capacidad nuclear de Rusia como una teorĆa, sino como parte de su estrategia militar. Nadie querrĆa pelearse con un hombre asĆ, sobre todo porque parece cada vez mĆ”s irracional e inestable. Las opciones aparentemente mĆ”s modestas, como imponer una zona de exclusión aĆ©rea sobre Ucrania, se topan con los mismos problemas: harĆa que la OTAN entrase en guerra con Rusia.
Podemos esperar un golpe palaciego contra el zar. Podemos enviar nuestra solidaridad y admiración a aquellos manifestantes contra la guerra rusos lo suficientemente valientes como para tomar las calles, con la esperanza de que de alguna manera puedan derrocar al autócrata que arruina tantas vidas. Pero estos no son mĆ”s que deseos. La perspectiva mĆ”s sombrĆa es que Putin ha entendido algo sobre el siglo XXI que pocos de nosotros queremos aceptar: que esta es una era de impunidad, especialmente para aquellos que tienen un arsenal vasto y letal y ninguna vergüenza.
Eso es lo que estĆ” en juego en este momento. Beijing lo entiende: si Rusia puede pillar Ucrania, Āæpor quĆ© China no puede llevarse TaiwĆ”n? Kseniia tambiĆ©n lo entiende: es una joven residente de Kiev que, tras pasar una noche en una estación de metro, dijo a la BBC: āSomos como un escudo para Europa y para el mundo. Luchamos por la libertad del mundo.ā Tiene razón y, sin embargo, ella y su paĆs se han quedado terriblemente solos.
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ArtĆculo deĀ Jonathan Freedland
Publicado / actualizado en The Guardian el sÔbado, 26 de febrero de 2022
Traducido del inglĆ©s por Alejandro TellerĆa-Torres
Enlace al artĆculo original:Ā https://www.theguardian.com/commentisfree/2022/feb/25/putin-west-gave-him-green-light-russia-ukraine

HOY ā VIERNES, 25 DE FEBRERO DE 2022
Se esperan fuertes interrupciones, estaciones cerradas y servicios limitados
Una huelga de metro cerrarĆ” el metro de Londres durante dos dĆas la próxima semana, ha anunciado el sindicato RMT el jueves por la maƱana.
El gremio confirmó que sus 10.000 miembros no trabajarÔn el próximo martes y jueves, en protesta por lo que considera una amenaza para empleos y pensiones.
Las conversaciones en el servicio de arbitraje Acas, que podrĆan haber pospuesto las huelgas, se rompieron anoche, informó RMT, y se prevĆ© que la medida de fuerza empiece a las 00:01 del martes 1 de marzo y termine a las 00:00 del jueves 3 de marzo.
Autoridades de Transport for London (TfL) dijeron que esperaban ‘serias interrupciones en todas las lĆneas de metro’ con estaciones cerradas y servicio muy limitado en toda la red, y recomendaron a los pasajeros trabajar desde casa en lo posible durante la paralización.
Es probable que la interrupción tenga impacto en cadena el miĆ©rcoles y el viernes, en que se espera que los servicios de la maƱana se vean ‘severamente afectados’.
La protesta se centra en la decisión de TfL de recortar entre 500 y 600 puestos de trabajo, y la revisión de su generoso plan de pensiones.
Guerra… de precios
Conflicto ruso harĆa que precios del pan, la carne, el petróleo y el gas lleguen a mĆ”ximos históricos por temor a sanciones e interrupción de suministros
Portadas del dĆa
The Times – DĆa negro para Europa
Daily Telegraph – Nueva guerra frĆa por ataque de Putin
Metro – Europa en guerra
The Guardian – Putin invade
Daily Mirror – Tiene sangre en sus manos
Daily Mail – Putin tomarĆ” capital en dĆas
Daily Express – Replantea mapa de Europa con sangre
The Sun – Tiene sangre en sus manos
i news – AgonĆa en Ucrania
Financial Times – Fuerzas de Putin bombardean Ucrania
Northern Echo – ‘Nuestros peores temores se hicieron realidad’

HOY ā JUEVES, 24 DE FEBRERO DE 2022
Medida es vƔlida para metro, trenes y autobuses desde hoy
El recubrimiento facial ya no serĆ” obligatorio en el metro de Londres, ha anunciado Transport for London (TfL).
El cambio en las reglas tambiĆ©n se aplica a autobuses y trenes de la capital luego de una caĆda en sus tasas de contagio, mientras que el Gobierno avanza por separado con sus planes para vivir con la covid.
A pesar de los cambios, TfL dijo que aún recomienda encarecidamente a los clientes que se cubran la cara para reducir la transmisión y mantener a todos lo mÔs seguros posible.
La medida se produce dĆas despuĆ©s de que el Gobierno extendiera su financiación para esa entidad hasta el 25 de febrero, aunque TfL ha dicho que los cambios no estĆ”n relacionados con ella.
Lilli Matson, directora de seguridad, salud y medio ambiente de TfL, dijo: ‘El transporte es un elemento esencial de la recuperación de Londres de la pandemia.’
‘Hemos visto un nĆŗmero cada vez mayor de clientes que regresan a nuestra red a medida que comienzan a reabrirse oficinas y lugares de trabajo, asĆ como bares, teatros, restaurantes y espacios culturales.’
ULEZ vuelve a su horario
‘Congestion Charge’ solo se cobrarĆ” a conductores de lunes a viernes de 7am a 6pm y en fines de semana de 12m a 6pm, aunque la tarifa se mantendrĆ” a Ā£15
Portadas del dĆa
The Times – Estudiantes pagarĆ”n Ā£100.000 por graduarse
Daily Telegraph – Sunak promete recortar carga tributaria
Metro – Putin se volvió ‘totalmente loco’
The Guardian – Ucrania en emergencia y EEUU dice que Putin estĆ” listo para invadir
Daily Mirror – Bienvenido al infierno
Daily Mail – Jefe de seguridad dice a nuestros espĆas que se ablanden
Daily Express – Putin, imparable, al infierno
The Sun – Roban joyas de la reina
i news – Estudiantes pagarĆ”n impuesto ‘eterno’ por graduarse

HOY ā MIĆRCOLES, 23 DE FEBRERO DE 2022
Piden al Gobierno britƔnico que garantice seguridad informƔtica
Antes de que el Gobierno declare como invasión las acciones rusas en Ucrania, el Parlamento hizo sonar la alarma sobre su potencial impacto en Gran Bretaña, y pidió al Gobierno que prepare una respuesta a ataques cibernéticos.
Ayer, el parlamentario liberal-demócrata Jamie Stone dijo en la CĆ”mara de los Comunes: ‘Si Rusia invade Ucrania se impondrĆ”n sanciones masivas a Rusia, y si eso sucede podemos esperar una andanada de ciberataques contra Reino Unido.’
Stone pidió al ministro de defensa Ben Wallace garantĆas sobre la seguridad del paĆs ‘y que debemos ser recĆprocos, y que si es necesario podrĆamos usar la guerra cibernĆ©tica para devolver lo que recibamos de Rusia’.
Wallace respondió mencionando a la NCāF, la agencia de ofensiva informĆ”tica del Reino Unido, y agregó: ‘No puedo comentar sobre las operaciones que la NCF llevarĆ” a cabo, pero soy un soldado y siempre me dijeron que la mejor defensa es el ataque.’
El aƱo pasado, el presidente Joe Biden advirtió que si Estados Unidos terminaba en guerra con una gran potencia, podrĆa ser resultado de un ciberataque.
Se acaba la lluvia
Met Office indica que el jueves 24 harĆ” 8°C con fuertes lluvias e intervalos de sol desde el mediodĆa, y luego el tiempo comenzarĆ” a mejorar
Portadas del dĆa
The Times – Occidente impone sanciones ante advertencia de guerra de Biden
Daily Telegraph – Putin estĆ” invadiendo y avanzarĆ” mucho, dice Biden
Metro – Lo agarraremos de los⦠rublos
The Guardian – Crece amenaza de guerra por apoyo de Putin a falsos estados
The Independent – Instan a PM a endurecer ‘tibias’ sanciones a Rusia
Daily Mirror – Retiren sucio dinero ruso de nuestro paĆs YA
Daily Mail – Biden: Loco Putin listo para carnicerĆa
Daily Express – Castiguen mĆ”s fuerte a Boris YA
The Sun – Detengan al loco Vlad
i news – Putin pone a Europa al borde de la guerra

HOY ā MARTES, 22 DE FEBRERO DE 2022
PolicĆa identifica a Juliana Murilo, de 37 aƱos
Un matrimonio brasileño ha sido roto por el infortunio durante la tormenta Eunice, que ocasionó un absurdo accidente en Highgate.
Juliana Da Silva Queiroz, de 37 aƱos, estaba en el asiento del pasajero del Honda plateado que conducĆa su esposo Carlos Murilo, cuando un Ć”rbol colapsó exactamente sobre ella debido a los vientos huracanados, el viernes pasado a las 4 de la tarde.
Murilo, de 39 aƱos, acababa de recoger a su esposa de su lugar de trabajo. Luego del accidente, salió del automóvil y fue conducido al hospital despuĆ©s del terrible accidente, producido en Muswell Hill Road; en la ambulancia fue informado de que su esposa Juliana, natural de Brasil como Ć©l, habĆa fallecido.
Hablando desde la casa de su familia en el norte de Londres despuĆ©s de ser dado de alta del hospital, dijo: ‘Juliana era dulce y adorable; era perfecta, muy amigable, siempre riendo y haciendo bromas.’
Juliana, que estudiaba para ser profesora, es la primera vĆctima identificada en Inglaterra de la tormenta Eunice.
El jueves terminan las reglas de covid
Todas las restricciones restantes de Covid se eliminarĆ”n en Inglaterra este jueves 24, y las pruebas gratuitas (PCR y antĆgenos) finalizarĆ”n en abril
Portadas del dĆa
The Times – Putin envĆa tanques a Ucrania
Daily Telegraph – Putin advierte de ‘carnicerĆa’ al enviar tropas a Ucrania
Metro – PM: Ahora te toca [pagar] a ti
The Guardian – Putin enfrenta a Rusia con Occidente por Ucrania
The Independent – Whitty advierte de nuevas variantes mientras PM levanta reglas
Daily Mirror – Golpe lateral
Daily Mail – Boris elimina las reglas
Daily Express – Boris: Es hora de recuperar la confianza
i news – Nuevo plan de covid: paga tu propia prueba

HOY ā LUNES, 21 DE FEBRERO DE 2022
Primer ministro resalta ‘momento de orgullo’ nacional
Boris Johnson celebrarĆ” con el paĆs hoy un ‘momento de orgullo’ nacional al anunciar el final de todas las restricciones de coronavirus restantes en Inglaterra.
El primer ministro enfatizarĆ” la importancia de la ‘responsabilidad personal’ en lugar de que el Gobierno intervenga, revelando su plan para que el paĆs ‘viva con la covid’.
Hablando antes de la publicación de su plan, Johnson dijo que ‘marcarĆ” un momento de orgullo luego de uno de los perĆodos mĆ”s difĆciles en la historia de nuestro paĆs, mientras comenzamos a aprender a vivir con la covid. No serĆa posible sin los esfuerzos del NHS, nuestros cientĆficos y expertos lĆderes en el mundo, y del pĆŗblico en general por su compromiso’.
‘La pandemia no ha terminado, pero gracias a la increĆble implementación de la vacuna ahora estamos mĆ”s cerca de volver a la normalidad y finalmente devolver las libertades a las personas.’
El plan incluye una campaƱa para poner fin al teletrabajo. Las vacunas se utilizarĆ”n en el futuro para mantener alto el Ćndice de inmunidad de la población.
Corona en la corona
Isabel II de Inglaterra, que tendrĆa vacunación completa, cursa la covid ⢠SĆntomas de resfriado comĆŗn le permitirĆan hacer ‘tareas ligeras’ esta semana
Portadas del dĆa
The Times – ‘Orgullo’ del Primer Ministro por levantamiento de todas las restricciones
Daily Telegraph – Reina promete seguir trabajando con covid
Metro – Ella mantiene la calma y sigue adelante
The Guardian – Conversaciones de Ćŗltima hora por aumento de temores sobre Ucrania
The Independent – Primer Ministro: quitar reglas de covid es un momento de orgullo
Daily Mirror – Reina tiene covid pero sigue adelante
Daily Mail – Covid de la reina es ejempo para todos
Daily Express – Reina se contagia por brote de covid en el castillo
The Sun – La reina teletrabaja
i news Reina sigue trabajando con covid
CrƩdito de imagen: The Royal Family / Twitter
Soberana de 95 aƱos ha dado positivo en prueba del virus por contacto estrecho con su hijo Charles, prĆncipe de Gales
La reina Isabel II de Inglaterra ha contraĆdo el virus Covid-19, ha anunciado el Palacio de Buckingham.
La soberana de 95 aƱos dio positivo en una prueba, y aunque experimenta āsĆntomas leves similares a los de un resfriadoā espera realizar ātareas ligerasā esta semana.
La jefa de estado enfermó despuĆ©s de confirmarse que habĆa estado en contacto directo con su hijo mayor y heredero Carlos, prĆncipe de Gales, en la semana en que padeció la enfermedad.
Los sĆntomas de covid pueden aparecer de 2 a 14 dĆas despuĆ©s de la exposición al virus, pero se entiende que tambiĆ©n se han diagnosticado varios casos entre el personal del Castillo de Windsor.
El sorprendente anuncio se produce solo unas semanas después de que la soberana con el reinado mÔs largo de la nación alcanzara su histórico Jubileo de Platino de 70 años en el trono, el 6 de febrero pasado.
El comunicado oficial dice: āEl Palacio de Buckingham confirma que la Reina ha dado positivo hoy por Covid.ā
āSu Majestad estĆ” experimentando sĆntomas leves parecidos a los de un resfriado, pero espera continuar con tareas ligeras en Windsor durante la próxima semana.ā
āContinuarĆ” recibiendo atención mĆ©dica y seguirĆ” todas las pautas apropiadas.ā
El primer ministro britĆ”nico Boris Johnson y el lĆder laborista Sir Keir Starmer estuvieron entre los polĆticos que desearon lo mejor a Su Majestad el domingo.
āEstoy seguro de que hablo por todos deseando a Su Majestad La Reina una pronta recuperación de covid y un rĆ”pido retorno a una buena salud vibrante,ā escribió Johnson en su cuenta de Twitter.
Entretanto, Sir Keir dijo: āEn mi nombre y en el de todo el Partido Laborista, deseo a Su Majestad La Reina buena salud y pronta recuperación. Mejórese pronto, majestad.ā
La preocupación en todo el paĆs por la salud de Isabel II estarĆ” en niveles mĆ”ximos dada su avanzada edad y sus problemas de salud en los Ćŗltimos meses, y su popularidad en un paĆs donde muchos de sus ciudadanos no han conocido a ningĆŗn otro monarca en el trono.
La Casa Real tiene sus propios mƩdicos reales y los mƩdicos de la reina estarƔn disponibles para cuidar permanentemente a la jefa de estado, y se espera que el profesor Sir Huw Thomas, jefe de la Casa MƩdica y MƩdico de la Reina, estƩ a cargo de ellos.
La monarca compareció a su primer gran evento pĆŗblico en mĆ”s de tres meses el sĆ”bado 5 de febrero, la vĆspera de su jubileo, en que se reunió con trabajadores de entidades de caridad en Sandringham House, cortó un pastel de celebración y usó un bastón para descansar.
Se cree que la reina ha recibido tres vacunas y que ha guardado reposo por consejo mƩdico desde mediados de octubre, despuƩs de cancelar una serie de compromisos y pasar una noche en el hospital para someterse a pruebas preliminares.
Se cree que habrĆa pasado unas horas con Charles el martes 8 de febrero en que el prĆncipe organizó una investidura de mando en el Castillo de Windsor, para unos dĆas despuĆ©s dar positivo por covid y recuperarse rĆ”pidamente y por completo.
Camilla Parker-Bowles, la duquesa de Cornualles, también dio positivo por covid. Clarence House confirmó el lunes 14 de febrero que la duquesa observó el autoaislamiento.
Es la segunda vez que el futuro rey contrae el virus. Charles contrajo covid en marzo de 2020 con sĆntomas leves de pĆ©rdida de olfato y gusto, autoaislĆ”ndose en la propiedad de Birkhall en la finca de Balmoral.
Isabel II – cuyo esposo Philip, Duque de Edimburgo, falleció hace 10 meses – pasó gran parte de la pandemia en el Castillo de Windsor, protegida en el HMS Bubble, el apodo con nombre de buque de la Armada que se dio a su grupo reducido de personal domĆ©stico dedicado.
La monarca, que durante casi dos aƱos esquivó la covid, ha servido como sĆmbolo de estabilidad nacional durante la pandemia, pronunciando dos inusuales discursos televisados āāa la nación con semanas de diferencia.
Aseguró al paĆs que el virus serĆa superado, y dijo a los que estaban autoaislados: āNos volveremos a encontrar.ā
Sin embargo, en medio de la peor crisis de salud pública en generaciones, despidió con tristeza a Philip, su compañero durante 73 años, quien murió poco antes de cumplir 100 años en abril de 2021.
La soberana se sentó sola en su funeral, realizado durante las restricciones de Covid.
Isabel II es la primera monarca britÔnica en la historia en alcanzar su Jubileo de Platino, y hay planes en marcha para una gran cantidad de festividades nacionales en junio para conmemorar la ocasión.
Su reinado se ha extendido desde los aƱos de posguerra hasta un nuevo milenio y un siglo XXI radicalmente alterado.
Su tiempo en el poder ha visto pasar a 14 primeros ministros britĆ”nicos desde Winston Churchill, lĆder de la Segunda Guerra Mundial, hasta Boris Johnson.
En sus Ćŗltimos aƱos, ha estado poniendo asuntos en orden, utilizando su mensaje del Jubileo para respaldar que su nuera, la duquesa de Cornualles – alguna vez amante real – sea ungida como reina Camila, y coronada junto a Charles cuando asuma la corona.
La reina es la Ćŗltima monarca a nivel mundial en contraer covid.
Margarita de Dinamarca, de 82 aƱos, y Felipe VI de EspaƱa, de 54, dieron positivo por la enfermedad el 9 de febrero.
CrƩdito: Eric Bannwarth / flickr (CC BY-ND-NC)
Mitos y verdades del aterrizaje de aviones durante la tormenta Eunice
Los pilotos que intentan aterrizar de manera segura en Reino Unido pueden sentir un poco mĆ”s de presión de lo habitual. No solo porque la tormenta Eunice ha traĆdo rĆ”fagas rĆ©cord de 122 mph / 196 kph, sino porque cientos de miles de personas estĆ”n viendo una transmisión en directo del aterrizaje de los aviones que con frecuencia utilizan.
Varios aviones se han visto obligados a abortar aterrizajes en medio de condiciones tormentosas, y muchos vĆdeos muestran en internet aviones balanceĆ”ndose violentamente que luego regresan al cielo para intentarlo otra vez.
Algunos vuelos ni siquiera despegaron. British Airways ha cancelado Ā«una serie de vuelosĀ» debido al mal tiempo, y dijo que la cantidad de aviones autorizados para aterrizar en el aeropuerto de Heathrow Ā«se estĆ” reduciendo debido a los vientos huracanadosĀ». Si tu vuelo ha sido cancelado debido al mal tiempo, tus opciones son esperar a que te asignen un vuelo alternativo ā o solicitar un reembolso.
La aerolĆnea britĆ”nica easyJet tambiĆ©n canceló vuelos y uno de los que sĆ voló ā de Burdeos a Londres Gatwick ā tuvo que regresar a la ciudad francesa despuĆ©s de dos aterrizajes frustrados.
Sin embargo, muchos vuelos ya estÔn en el aire e intentan aterrizar en Reino Unido. Entonces, ¿cuÔles son, si los hay, los riesgos de las rachas de viento fuerte?
Los pilotos entrenan duro para aterrizar en tormenta
Lo primero es lo primero. Los inestables aterrizajes «laterales» que se han visto durante las tormentas Dudley y Eunice no deben alarmar a nadie. De hecho, los pilotos estÔn entrenados para realizar exactamente esta maniobra en caso de fuertes vientos cruzados.
Patrick Smith, piloto estadounidense y autor del revelador libro sobre turismo y trĆ”fico aĆ©reo Cockpit Confidential, explica que la tĆ©cnica de aterrizaje correcta tiene āuna alineación ligeramente sesgada, donde un juego de neumĆ”ticos toca el suelo antes que el otroā.
Mark Vanhoenacker, piloto de British Airways (BA), estĆ” de acuerdo (bueno, no podĆa ser de otra forma). āCuando un avión aterriza con viento cruzado, los pilotos suelen apuntar el avión contra el viento, una maniobra que garantizarĆ” que la trayectoria del avión sobre el suelo lo lleve directamente a la pista,ā dice. āEsta tĆ©cnica es efectiva pero difĆcil.ā
Precisamente por eso es que, para ejecutarla, se necesita prĆ”ctica: BA entrena a sus pilotos para aterrizar con vientos fuertes cada seis meses. El capitĆ”n Dave Thomas, jefe tĆ©cnico y de entrenamiento de vuelo de la aerolĆnea, dice que la dificultad de aterrizar con vientos fuertes depende tanto de la velocidad como de la dirección del viento.
Algunos pilotos recurrirĆ”n a un ‘aterrizaje frustrado’
En un mundo ideal, el piloto quiere aterrizar contra el viento y en el centro de la pista. Si hay un viento cruzado complicado, harÔn la aproximación a la pista con el morro del avión de cara al viento. En el momento en que el comandante inicia el flare (reduccción de la velocidad de descenso), alinea el morro del avión con la pista.
Si esta maniobra se realiza demasiado pronto, Ā«el avión no aterrizarĆ” en el centro de la pista, y hasta podrĆa aterrizar completamente fuera de la pistaĀ», dice el capitĆ”n Thomas. Si el piloto no estĆ” satisfecho con su primer intento, abortarĆ” el aterrizaje y volverĆ” a intentarlo. Es lo que se conoce como baulked landing [aterrizaje frustrado], donde los neumĆ”ticos del avión podrĆan incluso tocar el asfalto.
En condiciones muy severas, el ala puede golpear la pista
Un wingstrike es un golpe del ala sobre la pista. No sucede a menudo, aunque un incidente notable tuvo lugar en 2008, cuando un Airbus A320 de Lufthansa intentó aterrizar en el aeropuerto de Hamburgo en medio de rÔfagas de hasta 47 nudos (54 mph / 87 kph). Las imÔgenes en YouTube son horribles, pero nadie resultó herido y el avión finalmente aterrizó en otra pista del mismo aeropuerto.
El wind shear es un riesgo
El fenómeno conocido como wind shear [rĆ”faga con eje horizontal o ‘cizalladura’ de viento] es un cambio repentino en la velocidad y/o dirección del viento, que provoca turbulencia o un rĆ”pido aumento o disminución de la velocidad. Un escenario complicado podrĆa ver a un piloto intentando aterrizar con viento en contra que de repente se convierte en viento de cola. ĀæEl resultado? Aterrizar tarde y a demasiada velocidad, y potencialmente pasarse del lĆmite de la pista.
Airbus dice que el wind shear es la causa principal del 4% de los accidentes de Ā«aproximación y aterrizajeĀ», como el accidente del vuelo 191 de Delta Airlines en 1985. Una pĆ©rdida de 54 nudos de velocidad del aire en cuestión de segundos hizo que el avión chocara contra el terreno solo a una milla (1600 metros) de la pista, con un costo fatal de 137 vidas. Este fue uno de varios incidentes que llevaron a la Administración Federal de Aviación ā equivalente estadounidense de la Autoridad de Aviación Civil (CAA) ā a dictaminar que todos los aviones comerciales deben estar equipados con un sistema de alerta y detección de wind shear. A dĆa de hoy, la CAA no lo exige a los operadores britĆ”nicos.
El capitĆ”n Thomas dice que el wind shear puede hacer que un piloto interrumpa un aterrizaje a unos 3000 pies: Ā«Es lo correcto: encender motores, levantar nariz y salir de allĆ.Ā»
Los pilotos siempre tienen un plan B en mente si la aproximación a pista que han prediseñado no es segura, o si el aeropuerto cierra debido a fuertes vientos. Para aterrizar en Washington DC, por ejemplo, un piloto de BA sabe que puede desviar el aparato a Baltimore o Boston. Las actualizaciones sobre las condiciones climÔticas y de viento se comunican a la tripulación a lo largo de todo el recorrido, para ayudar a la toma de decisiones.
Hay velocidades de viento mÔximas para la operación de aviones
Para reducir los peligros que plantean los fuertes vientos, los fabricantes establecen lĆmites para las velocidades mĆ”ximas respecto al suelo, las velocidades del aire y las velocidades transversales en las que puede operar un avión, basĆ”ndose en Ā«cĆ”lculos analĆticos y simulacionesĀ». Por ejemplo, el Airbus A380 ā el avión de pasajeros mĆ”s grande del mundo ā ha sido diseƱado para enfrentar vientos cruzados de 35 nudos en el despegue y 40 nudos en el aterrizaje.
Sin embargo, segĆŗn la CAA, es el piloto quien decide finalmente si su aterrizaje serĆ” seguro de acuerdo a su experiencia, no a algoritmos.
A pesar de esto, la CAA hace cumplir las normas detalladas de los informes meteorológicos para aeropuertos de Reino Unido, establecidas en un documento de 119 pÔginas que obliga a que su lectura sea minuciosa, y los aeropuertos también deben proporcionar informes cada media hora que describan las condiciones a lo largo de la pista.
Es muy poco probable que un viento fuerte sea fatal
Los fuertes vientos pueden hacer que un vuelo sea incómodo, pero es muy poco probable que sea fatal; incluso podrĆa hacer que las vacaciones que uno tanto desea empiecen antes, pues los fuertes vientos de cola y las corrientes en chorro pueden ‘propulsar’ el avión y reducir horas de vuelo. Un vuelo de BA se volvió poco menos que supersónico en 2015 gracias a ello, viajando de Nueva York a Londres en solo 5 horas y 16 minutos cuando el tiempo habitual es de casi 7 horas.
De manera similar, el servicio de Qantas entre Londres y Perth [Australia] lanzado en 2018 redujo drƔsticamente sus tiempos de viaje al utilizar fuertes vientos invernales del norte, reduciendo su tiempo en el aire de 17 horas y 20 minutos a cerca de 16.
Algunos aeropuertos son mƔs susceptibles a los fuertes vientos
Si bien todos los ojos han estado puestos en Heathrow mientras la tormenta Eunice azotó Londres y el sureste de Inglaterra, algunos aeropuertos son mĆ”s susceptibles a rachas de viento fuerte. Aquellos que vuelan a Leeds Bradford ā el aeropuerto mĆ”s alto de Gran BretaƱa, a 681 pies (208 mt) ā han experimentado una buena cantidad de aterrizajes con bamboleo.
TambiƩn es mƔs probable que los vuelos en el norte de Escocia se cancelen debido a viento y tormentas.
AdemĆ”s, los servicios a Madeira Funchal (Portugal) y a Wellington (Nueva Zelanda) ā la ciudad con mĆ”s viento del planeta ā son, segĆŗn algunas estimaciones, susceptibles de sufrir interrupciones. En 2008, los aviones con destino a Madeira se mantuvieron en patrones de espera a 14.000 pies durante tres horas y media mientras los fuertes vientos azotaban su rutina de descenso.
El capitÔn Thomas dice que el aeropuerto de Keflavik en Islandia también es conocido por sus fuertes vientos y, a menudo, recibe a pilotos en formación para practicar su aterrizaje.
Thomas agrega que los pilotos generalmente le dirĆ”n al pasaje si es probable que un aterrizaje sea difĆcil: Ā«Es mejor que la gente lo sepa. Normalmente, siempre hay al menos un pasajero nervioso a bordo.Ā»
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