TfL multa con £200 a decenas de pasajeros sin mascarilla

Crédito: Jeff Moore / flickr (CC BY-NC-ND 2.0)

Alcalde londinense Sadiq Khan saluda obligatoriedad de recubrimiento facial en transporte público desde el martes pasado

Se viene multando a decenas de pasajeros sin mascarilla desde el restablecimiento de su uso obligatorio en medios de transporte público.

El recubrimiento facial se ha vuelto obligatorio otra vez a partir del martes, en medio de crecientes preocupaciones sobre la variante Ómicron del virus Covid-19.

Unas 152 personas en Londres han recibido requerimientos de pago de una multa de £200 solo el martes, según Transport for London (TfL).

El mismo día se pidió a unas 125 que abandonasen las instalaciones de estaciones de TfL, y se impidió abordar una formación o ingresar a una estación de TfL a 127.

Mientras tanto, TfL dijo que su personal recordó a más de 5.100 personas que se cubrieran la cara a bordo de su red de autobuses, metro y tren.

Por su parte, el alcalde metropolitano Sadiq Khan saludó la puesta en marcha de la medida.

Khan destacó también el retorno de las facultades para emitir multas a quienes no lleven mascarilla en el transporte de la capital británica.

En declaraciones a ITV News, Khan dijo: «Hoy, tenemos que alentar y educar.»

«En el transcurso de los próximos días se emitirán multas, y se vigilará su aplicación.»

“Así que ruego a los londinenses, y a cualquiera que use el transporte público en todo el país, que lleve una mascarilla puesta. Es mejor prevenir que curar.»

De otro lado, el Sindicato de Trabajadores Ferroviarios, Marítimos y de Transporte (RMT) ha venido expresando su preocupación de que los trabajadores ferroviarios se vean obligados a lidiar con pasajeros enfadados que no desean usar recubrimiento facial.

El secretario general del gremio, Mick Lynch, dijo el domingo que se necesitan más recursos para vigilar el cumplimiento de la norma.

Artículo de Alejandro Tellería-Torres

Metro de Londres ‘volverá a los años 70’

HOY — JUEVES, 25 DE NOVIEMBRE DE 2021

Metro de Londres ‘volverá a los años 70’

Sadiq Khan ha advertido que el transporte de Londres ‘comenzará a desmoronarse lentamente’ sin una inversión continua, buscando asegurar un acuerdo a largo plazo con el Gobierno.

Ante el estado de ‘declive gestionado’ en que entraría TfL después de 2023, varios proyectos de la corporación de transporte enfrentan cancelación o aplazamiento, los cuales incluyen la actualización planificada de la flota de la línea Bakerloo.

Los trenes de esa línea, introducidos en la década de 1970, son de los más antiguos en uso en el país, pero sin financiamiento a largo plazo no serán reemplazados hasta 2040, en que tendrán 70 años de servicio.

El alcalde de Londres advirtió que los vagones ‘corren el riesgo de deteriorarse’ sin una inversión a largo plazo, lo que afectará la confiabilidad de su servicio.

‘Las renovaciones de la flota de metro tendrían que aplazarse, las nuevas tecnologías ecológicas pasarían a segundo plano y el mantenimiento de los trenes se retrasaría, lo que regresaría al transporte a la oscura década de los 70.’

Llega la nieve

Met Office predice que fuertes vientos y lluvias azotarán la capital antes de la primera nevada de invierno este fin de semana, desde las 6 pm del viernes

Portadas del día

The Times – Decenas de inmigrantes naufragan en el Canal
Daily Telegraph – 31 inmigrantes mueren en el Canal
The Guardian – Tragedia se cobra 31 vidas en el peor día de crisis migratoria
Metro – ¿Por qué Francia no los detuvo?
Daily Mail – Estás dejando que bandas se salgan con la suya
Daily Express – Primer Ministro: Traficantes se salen con la suya con muertes
Daily Mirror – Tragedia humana
The Independent – Tragedia en el Canal
i news – Horror en el Canal: mueren 31 buscando una vida mejor
The Sun – Vergonzoso

Vuelven el DLR y el Overground nocturno

Imágenes: jo.sau / flickr (CC BY 2.0); R~P~M~ / flickr (CC BY-NC-ND 2.0)

Buenas noticias para los aficionados al ferrocarril — y para los entusiastas de la vida nocturna.

Lo más cercano que uno puede estar a sentirse como conductor de tren en Londres es viajar en los asientos delanteros de cada DLR (Docklands Light Railway = ferrocarril ligero de los Docklands), los más populares en nuestra red de transporte.

Sin embargo, desde junio de 2020 los asientos delante de las puertas delanteras y detrás de las traseras en cada DLR han estado cerrados al público para permitir que el personal a bordo — conocido como asistentes de servicio de pasajeros (PSA) — tuviese un espacio adecuado para mantener el distanciamiento social y reducir el riesgo de transmisión del coronavirus.

Los asientos adaptados también tienen paneles, que permiten a los PSA conducir manualmente los trenes cuando es necesario.

La empresa administradora Transport for London (TfL) ha confirmado que los asientos ahora estarán disponibles para que los pasajeros vuelvan a sentarse — aunque todavía a modo de prueba y con algunas condiciones.

Esto significa que, a partir de ahora, los asientos delanteros solo estarán disponibles fuera de las horas pico, en que el ambiente en los trenes está más tranquilo. Cuando los trenes estén más ocupados en horas pico, los anuncios de servicio público podrán dividir los asientos delanteros nuevamente para dar a los PSA el espacio que necesitan.

Asimismo, el funcionamiento del servicio nocturno del Overground será restablecido los fines de semana a partir del 17 de diciembre — una semana antes de la Navidad.

TfL anunció también que estos servicios nocturnos cubrirán desde la estación Highbury & Islington hasta la de New Cross Gate, pasando por áreas como Hoxton y Shoreditch — que son parte integral de la vida nocturna de Londres.

“El regreso del Overground nocturno es un gran impulso al entretenimiento para nuestra economía nocturna, no solo para aquellos que quieren pasar una gran noche sino también para quienes trabajan en este vital sector,” dijo Amy Lamé, la comisionada de vida nocturna del Mayor of London (ayuntamiento de Londres).

El servicio se reanudará luego de más de 18 meses cerrado debido a la pandemia, mientras el número de pasajeros sigue creciendo en toda la red capitalina de transporte.

Ambos servicios volverán unas semanas después del retorno del Night Tube (metro nocturno) en las líneas Central (roja) y Victoria (azul celeste), como lo solicitaron miles de londinenses.

Johnson enfrenta rebelión

HOY — MARTES, 7 DE SEPTIEMBRE DE 2021

Johnson enfrenta rebelión

El primer ministro debe aumentar el seguro nacional (NI) en casi un 1,2% para pagar la promesa de poner fin a los ‘costes catastróficos’ del sector asistencial, lo que parlamentarios conservadores afirman equivale a una redada fiscal de £10.000 millones.

Boris Johnson planea lanzar por todo lo alto una esperada reorganización que, según él, cumplirá una promesa que hizo al asumir como primer ministro británico hace dos años, ‘reparar la bancarrota del sector asistencial’.

El aumento del seguro nacional también ayudará a financiar una campaña importante para eliminar el enorme retraso de las cirugías y tratamientos del NHS debido a la pandemia, por la que las listas de espera han aumentado a más de 5 millones.

El dinero aumentará la capacidad en los hospitales del NHS ante predicciones de que el retraso subiría a más del doble, a 13 millones de personas en listas de espera para fines de este año.

Johnson anunciará su plan a críticos conservadores, a la bancada de oposición y a un Gabinete que amenaza con rebelarse, en una declaración en la Cámara de los Comunes. Es su primera reunión en el número 10 de Downing Street durante más de un año.

Volvió el ‘commute’

• Decenas de miles de viajeros regresaron al centro de Londres el lunes

• Aumento de 19% en pasajeros de metro y del 43% de autobús hasta las 9am

Portadas del día

The Times – Detengan a más inmigrantes o lo pagarán, advierten a Francia
The Telegraph – Conservadores condenan ‘farsa’ de aumento fiscal
The Guardian – Johnson advierte de crisis asistencial intentando calmar rebelión
Daily Mail – £5 por semana para reparar crisis asistencial
Daily Mirror – En nombre de mi hijo Oliver
Metro – Madre gana juicio a su empleador por £180.000
i news – Revelan planes de retorno de reglas en octubre
The Independent – Reformen sector asistencial o habrá ‘catástrofe’
Daily Express – Boris se aferra a sus armas

Renovarán trenes del metro Bakerloo

Crédito: John Ray / flickr (CC BY-NC-ND 2.0)

Aprueban finalmente planes presupuestarios oficiales de TfL para cambiar trenes de medio siglo de antigüedad

Probablemente usted ha notado todos los sobresaltos en el trayecto entre Harrow & Wealdstone y Queen’s Park en la línea Bakerloo del metro de Londres.

Eso es porque los de la Bakerloo son los trenes más antiguos en servicio regular de pasajeros en todo el país.

Su poco sofisticado estilo proviene de su diseño de la década de los 70. Los trenes — que ahora tienen 49 años — entraron en servicio en 1972 y son los más difíciles de abordar en la red de metro londinense, por su combinación de asientos a lo largo (laterales) y a lo ancho (orientados hacia adelante) y por su embarque al ras del suelo en muy pocas estaciones.

Los planes presupuestarios de Transport for London (TfL), publicados ayer 26 de julio), confirman que «los nuevos trenes de la línea Bakerloo para reemplazar la flota más antigua de Reino Unido» se ordenarán en el año fiscal 2023/2024 sobre la base de los £1.600 millones que TfL solicita en fondos del Gobierno para inversiones de capital.

La misma documentación también confirmó que «se ha iniciado el trabajo para mejorar la accesibilidad en la flota de la línea Bakerloo, y se están realizando revisiones y remodelaciones de las flotas de las líneas Metropolitan, Victoria, Piccadilly y Central».

Esto hará que los trenes actuales continúen hasta finales de esta década, en que deben llegar los nuevos trenes para tomar el relevo.

Para entonces — ya con casi 60 años de antigüedad — los trenes de la Bakerloo se conservarán, desecharán o desguazarán para ser utilizados como recambios.

Aunque los trenes de la línea Piccadilly son más nuevos que los de la Bakerloo, esa será la próxima línea en recibir nuevos trenes, que actualmente se están construyendo en plantas de Yorkshire y Austria.

Esto se debe a que la línea Piccadilly tiene más tráfico que la Bakerloo, gran parte del cual es duplicado por otros servicios de London Overground que utilizan trenes nuevos de Clase 710.

Se espera que los nuevos trenes — llamados New Tube for London (NTfL) — entren en servicio a partir de 2025, alrededor de tres a cinco años antes que los nuevos para la línea Bakerloo.

Los planes no establecen si los trenes de Bakerloo necesitarán o no un conductor humano, como ha solicitado el Gobierno central para otras líneas.



Artículo de Callum Marius
Publicado/actualizado en My London News el martes, 27 de julio de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.mylondon.news/news/zone-1-news/london-underground-bakerloo-line-new-21153107

Aumento de tarifas de TfL haría más difícil que londinenses vuelvan a la oficina

Foto: Agustín Moral / HOY Images

Prevén que tarifas de metro, autobús y Overground aumentarán casi 5% en enero

Una nuevo y fuerte incremento tarifario podría obstaculizar los esfuerzos para que los londinenses vuelvan a las oficinas, han advertido expertos.

Se prevé que las tarifas de metro, autobús y Overground [tren de superficie londinense] aumentarán en un 5% en enero, según estipula el rescate financiero más reciente concedido por la pandemia a la operadora paraestatal Transport for London (TfL).

Las tarifas de los ferrocarriles principales también aumentarían en una cantidad similar bajo la fórmula de “RPI (índice de precios al consumidor) de inflación + 1%” que utiliza el Gobierno.

Los temores de un aumento extraordinario de las tarifas en Año Nuevo surgieron después de que la Oficina de Estadísticas Nacionales (ONS) anunciara el miércoles que el RPI había alcanzado el 3,9% en junio.

La tasa se ha disparado desde noviembre pasado — en que fue del 0,9 por ciento — y casi se ha triplicado en los últimos cuatro meses. Los economistas esperan que el RPI se mantenga alto el próximo mes, pues es la cifra de julio la que se utiliza en los cálculos tarifarios del Gobierno.

El jueves hubo llamados para que el Departamento de Transporte enmendara los términos del rescate de TfL, para así evitar desalentar los desplazamientos al centro de Londres.

Las tarifas de metro, autobús y tren aumentaron en marzo, en un promedio del 2,6 por ciento — el primer aumento generalizado en los servicios de TfL en cinco años.

El profesor Tony Travers, de la London School of Economics, dijo que una segunda fuerte subida de tarifas en menos de un año podría alentar a muchas personas a seguir trabajando desde casa.

“En un momento en que Gobierno y TfL están tratando de hacer que más personas regresen al transporte público después de la pandemia, [el anuncio] no pudo haber llegado en peor momento,” dijo al Standard.

“Lo que esto sugiere es que el Gobierno no tiene una estrategia elaborada a mediano plazo sobre si quiere que la gente vuelva a trabajar o no.”

Normalmente las tarifas de TfL las fija el alcalde anualmente, pero los términos del tercer rescate de TfL — acordado por Sadiq Khan con el secretario de transportes Grant Shapps en mayo — establecen: “TfL continuará con su plan existente para aumentar las tarifas de acuerdo con los supuestos de planificación comercial de un aumento general de tarifas de RPI + 1% en tarifas bajo el control del alcalde en enero de 2022.”

El requisito de aumentar las tarifas es, en parte, una consecuencia de que Khan implementara una congelación parcial de tarifas en su primer mandato.

Esto privó a TfL de un estimado de ingresos de £640 millones lo que, según los críticos, debilitó la capacidad de TfL para hacer frente a la pandemia. El Gobierno, que ha dado a TfL casi £5.000 millones en fondos de rescate, está dispuesto a evitar que los contribuyentes tengan que pagar la factura de las decisiones políticas del alcalde.

Nick Bowes, director ejecutivo del instituto de investigación Centre for London, dijo que es probable que haya más factores, aparte del aumento de precios, que influyan en la decisión de trabajar desde casa.

Aún así, agregó: “El aumento inflacionario que estamos viendo, con el temor de que pueda subir aún más en julio, podría provocar aumentos de tarifas en enero de más del 5%.”

“En un momento en el que, con razón, la atención se centra en reactivar la economía y alentar a los ciudadanos a volver a los autobuses, tubos y trenes el Gobierno, el ayuntamiento y los grupos empresariales deben unirse para encontrar una manera de superar esto, de modo que la recuperación de Londres no sea interrumpida.”

“Hay miles de londinenses, muchos de los cuales trabajan en servicios públicos esenciales, que no pueden trabajar desde casa y no tendrán más remedio que pagar tarifas más altas. En general, esto refuerza la propuesta de un acuerdo a largo plazo para la financiación de TfL que dé a la ciudad los poderes y los recursos para decidir qué es lo mejor para Londres.”

Emma Gibson, directora de la oficina de defensa de los derechos de los pasajeros London TravelWatch, dijo: “Las tarifas en Londres deben ser asequibles para que las personas se sientan atraídas a volver a usar el transporte público y no sus coches.”

“Muchos londinenses ya han sufrido económicamente como resultado de la pandemia y un aumento del 5% en las tarifas es lo último que quieren.”

«Es especialmente importante que las tarifas de los autobuses se mantengan bajas ya que los londinenses de bajos ingresos, y los trabajadores esenciales que han mantenido a Londres en marcha durante la pandemia, son quienes los utilizan más.”

Un portavoz de Transport for London dijo: “Tanto el alcalde como TfL están comprometidos a mantener el transporte público lo más accesible y asequible posible. No se han tomado decisiones sobre las tarifas para 2022.”

«Cuando se tome una decisión, se deberá tener en cuenta las circunstancias económicas imperantes y el requisito explícito del Gobierno de que el alcalde aumente las tarifas en enero de 2022 en RPI + 1%, que es la condición del acuerdo actual de financiación de TfL.»

La tasa de RPI de julio debe ser anunciada por la ONS el 18 de agosto.

El Departamento de Transporte dijo que «no especula sobre las tasas futuras del RPI», pero sí confirmó que Khan había acordado aumentar las tarifas en RPI + 1% en enero, como indica el plan de negocios de TfL.



Artículo de Ross Lydall
Publicado/actualizado en The Evening Standard el jueves, 15 de julio de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.standard.co.uk/news/london/tfl-fare-rise-london-office-january-b945892.html

Five Months Of Disruption Coming To The Northern Line

LONDONIST – SÁBADO, 26 DE MAYO 2018

DESDE HOY LA NORTHERN LINE (BANK) NO PARA EN KENNINGTON

TfL ha anunciado que los trenes de la línea Northern en el ramal Bank no se detendrán en la estación de Kennington durante cinco meses, hasta mediados de septiembre de este año.

Debido a la extensión que se está haciendo al recorrido de la línea, los trenes que pasen por Bank no se detendrán en Kennington desde el 26 de mayo. La estación de Kennington permanecerá abierta y los trenes en dirección Morden vía Charing Cross sí se detendrán en Kennington, pero no habrá intercambio en Kennington para tomarlos vía Bank.

El cierre permitirá que se construyan cuatro nuevos pasillos para que los pasajeros conecten con la extensión de la línea Northern hasta Battersea, la cual abrirá en 2020.

Durante este período habrá más trenes directos a y desde Morden por Charing Cross, con 1 cada 10 minutos

aproximadamente

durante todo el día. Esto significa que habrá un servicio ligeramente reducido para las estaciones en el ramal Bank.

Stuart Harvey, director de grandes proyectos de TfL, dijo: “Pedimos disculpas a los clientes de la línea Northern y a los residentes locales por la interrupción que esto causará en sus viajes. Los andenes dirección Bank en Kennington son demasiado estrechos para que podamos hacer estas labores detrás de una valla y al mismo tiempo mantener abiertos los andenes.”

“Hacer que no se detengan los trenes que pasen por Kennington ramal Bank permitirá que construyamos los pasillos adicionales que necesitamos de la manera más rápida y menos incómoda posible, y son esenciales para permitir a los clientes acceder a la nueva extensión de la línea Northern, cuando se abra”.

Recientemente, TfL ha aumentado la frecuencia de sus trenes en la línea Northern durante la hora punta de la tarde.

Five Months Of Disruption Coming To The Northern Line

Two Tube lines crippled by signal failures sparking rush hour misery

EVENING STANDARD – JUEVES, 19 DE ABRIL 2018 – 8:44 AM

Los pasajeros se enfrentan al caos en la hora pico de esta mañana al encontrarse con que dos líneas principales del metro no están en funcionamiento por fallos de señalización.

El servicio de la línea Circle en contra de las agujas del reloj se ha suspendido por completo debido a problemas de señalización en la estación Gloucester Road.

Y hay severas demoras en la línea District debido a problemas similares en West Kensington, por lo que se ha suspendido el servicio entre Earl’s Court y Ealing Broadway mientras los ingenieros de TfL solucionan el problema.

Los ciudadanos

expresaron su frustración

en las redes sociales.

Un pasajero tiró de sarcasmo para escribir en Twitter: “Apenas has estado abierto una hora y ya te has roto. ¡¡¡Gran servicio!!!”

Otro pasajero de la línea District usó un tono similar: “Todos los días sin falta. Felicitaciones por tu inutilidad.”

El servicio es normal en todas las demás rutas, incluso en las concurridas líneas Central, Northern y Victoria.

Las demoras se han producido después de los problemas de la hora punta de anoche, en que cuatro líneas de metro y varios servicios de Overground fueron afectados por retrasos y cancelaciones.

Two Tube lines crippled by signal failures sparking rush hour misery

METRO – LUNES 26/02/2018 – Las empresas ferroviarias han dejado perplejos a los usuarios de transporte público, al informar de sus cortes o reducciones de servicio antes de la ola de frío prevista para toda esta semana. Greater Anglia ha anunciado que cortará sus servicios a las 10 de la noche debido al friaje proveniente de Rusia conocido como “la bestia del este”, mientras C2C reducirá frecuencias desde las 9 pm y TfL ha anunciado que algunas rutas del Overground cerrarán antes de lo normal; la oficina meteorológica (Met Office) tiene activada la alerta naranja de nieve profunda en el este de las islas británicas para martes y miércoles – La policía ha declarado un “incidente importante” después de los informes de una gran explosión en un supermercado que ha afectado a vecinos de la arteria comercial Hinkley Road, a una milla del centro de Leicester – La Universidad de Surrey pagó

£1.600 por  trasladar

de Australia a Reino Unido

a un perro maltés llamado Oscar, en 2016 – Un esquiador británico ha caído por un acantilado después de salirse de la pista de esquí de Alpe d’Huez en los Alpes franceses