Desde este 24 de octubre los viajeros que regresen a Inglaterra podrán realizar pruebas de flujo lateral en lugar de las costosas pruebas PCR.
El Gobierno dice que los cambios entrarán en vigencia a tiempo para las familias que regresen de las vacaciones de half-term.
A los pasajeros completamente vacunados se les pedirá que carguen fotos de sus pruebas Covid-19 para su verificación.
El secretario de transporte Grant Shapps dijo que la medida hará los viajes más fáciles y sencillos, luego que la industria turĂstica dijera que era vital cambiar las pruebas de viaje a tiempo para estas vacaciones.
Tim Alderslade, director ejecutivo de Airlines UK, dijo: ‘Esta es una gran noticia y estamos encantados de tenerla a tiempo para este crucial perĂodo, que será gran alivio para las familias desesperadas por una escapada.’
Junto a la reducciĂłn de la lista roja la semana pasada y el reconocimiento de las vacunas de más paĂses extranjeros, el cambio es ‘un gran paso que apoyará la tan necesaria recuperaciĂłn de nuestro sector’, dijo.
UE ‘salva el beicon’
Gobierno retrocede para evitar sacrificio animal masivo y ofrece 800 visados a carniceros europeos, por escasez de mano de obra debida al Brexit y Covid-19
Se ha instado al pĂşblico a comprar ‘como de costumbre’ esta Navidad, ante preocupaciones de que la crisis de transporte provoque escasez de juguetes.
La falta de conductores de camiones ha provocado atascos de carga en puertos británicos mientras en Felixstowe, el puerto más grande de paĂs, se ha desviado contenedores a otros destinos.
Las compras de pánico durante la pandemia y la falta de camioneros han provocado escasez en supermercados y colas de gasolina durante horas.
La mayor preocupaciĂłn es por los juguetes navideños pero Oliver Dowden, copresidente del Partido Conservador, insistiĂł en que el Gobierno está ‘trabajando para superar estos problemas’ y dijo a Sky News: ‘Sin embargo, es evidente que existe un gran problema, sobre todo con los conductores, aquĂ y en toda Europa.’
‘Polonia, EE. UU. y hasta China tienen este problema, por eso hemos tomado medidas para abordarlo, como por ejemplo con capacitaciĂłn, 5.000 locales más para capacitar a conductores, haciendo que el proceso sea más flexible,’ concluyĂł.
Se viene la nieve
Temperaturas caen en picado con probabilidad de lluvia y 0°C en partes de Reino Unido para el 24 de octubre, mientras noches se vuelven más oscuras y frĂas
Portadas del dĂa
Yorkshire Post – Personal policial echa a su propio comisionado City AM – Banco de Inglaterra advierte de posible cripto-colapso The Guardian – UE espera respuesta de Johnson luego de oferta norirlandesa Metro – PrĂncipe William critica turismo espacial Daily Mirror – Carrera por salvar la Navidad Daily Mail – GPs: revoluciĂłn de las consultas personales The Independent – UE se prepara a lo peor mientras se mantiene divisiĂłn del Brexit Financial Times – UE ofrece recortar controles en Irlanda del Norte para resolver conflicto del Brexit Daily Express – Date prisa para una feliz navidad
George Freeman hizo la acusaciĂłn en el programa World at One de BBC en la tarde de ayer, tratando de explicar el alto nĂşmero de muertes en el paĂs con la incidencia de obesidad y otras enfermedades crĂłnicas.
La presentadora Sarah Montague intervino: ‘Pero nuestro nĂşmero de muertos es mucho más alto que en muchos otros paĂses.’
En respuesta, Freeman dijo: «SĂ, bueno, mucho de eso tiene que ver con todas las enfermedades crĂłnicas cardio-metabĂłlicas muy relacionadas con la obesidad, que hemos cargado por años.’
Inauguran primer JardĂn Botánico Nacional de PerĂş con ancestral flor de Cantuta, gracias a Gobierno británico y jardines reales de Kew y Edimburgo
Portadas del dĂa
The Times – Retrasos en principal puerto fuerza naves a volver The Telegraph – Bruselas ofrece nuevo acuerdo sobre Irlanda del Norte The Guardian – UE extiende rama de olivo sobre Irlanda del Norte Metro – ÂżDisculparnos? Ni de broma i news – Barcos no pueden descargar mercaderĂas para Navidad Daily Mirror – ÂżTe diviertes, Boris? Daily Mail – Liberan a GPs de reglas de covid The Independent – Frost exige romper acuerdo del Brexit Financial Times – FMI advierte: RecuperaciĂłn británica a la zaga de paĂses desarrollados
El mayor productor británico de dióxido de carbono subirá sus precios gracias a un acuerdo con el Gobierno para mantener el suministro a industrias esenciales sin coste para los contribuyentes.
Los ministros intervinieron el mes pasado luego que un aumento de precio del gas natural llevara a la estadounidense CF Industries a cerrar plantas de fertilizantes que producen el 60% del CO2 de Gran Bretaña, clave para sectores desde alimentos y bebidas hasta energĂa nuclear.
Subsidios que habrĂan sido multimillonarios persuadieron a CF de reiniciar la producciĂłn en una de sus plantas en Teesside, pero tal acuerdo de tres semanas está terminando.
Los compradores de CO2 han acordado pagar a CF un precio ‘que les permitirá seguir operando’, dijo el Gobierno. La industria acogiĂł el acuerdo que garantiza un suministro constante, pero dijo que el aumento de los costes representa ‘una carga más’, porque ya enfrenta ‘tensiones enormes’.
El secretario de comercio Kwasi Kwarteng dijo: ‘Las industrias esenciales tendrán CO2 durante los prĂłximos meses sin que le cueste al contribuyente.’
Casi abandonado
Aeropuerto de Gatwick está tan desierto que paga a 800 trabajadores para que se queden en casa mientras crisis turĂstica le hace perder ÂŁ1 millĂłn cada dĂa
Boris Johnson se ha tomado un avión para disfrutar del buen tiempo en España, pero el panorama en casa no se ve tan bueno.
El primer ministro está en Marbella con su esposa Carrie y su hijo Wilf desde el viernes, luego de asistir a la conferencia del Partido Conservador en Manchester.
Una fuente de Westminster dijo: ‘Está bien que el primer ministro se tome un descanso, pero el momento en que lo hace muestra lo lejos que está del ciudadano que enfrenta facturas, facturas y más facturas.’
THE SUNDAY TELEGRAPH — DOMINGO, 10 DE OCTUBRE DE 2021
Downing Street se prepara para proceso en tribunales y Cámara de los Lores sobre Irlanda del Norte
Boris Johnson se está preparando para una segunda confrontación explosiva con el Parlamento y los tribunales por el Brexit mientras exige un nuevo acuerdo con la UE que libere a Irlanda del Norte de la supervisión de los jueces europeos.
Downing Street se alista para un gran enfrentamiento con la Cámara de los Lores y la Corte Suprema el próximo mes, mientras altos funcionarios elaboran planes para suspender unilateralmente franjas del Protocolo de Irlanda del Norte si Bruselas se niega a realizar «cambios significativos» en el acuerdo actual.
The Telegraph entiende que Lord Frost, el ministro de la Oficina del Gabinete, dejará claro a su homólogo de la UE que eliminar la supervisión del Protocolo por parte del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJCE) es una exigencia de Gran Bretaña.
En un discurso de esta semana, el ministro advirtió que «nadie debe tener ninguna duda sobre la gravedad de la situación», y agregó: «La comisión se ha apresurado a descartar la gobernanza como un tema secundario. La realidad es lo contrario.»
Lord Frost dará a conocer «un nuevo texto legal» que refleja las propuestas de Reino Unido. En un intento por reforzar el estatus soberano de Gran Bretaña fuera de la UE, se espera que insista en que el nuevo Protocolo propuesto forme parte del reciente acuerdo comercial entre Reino Unido y la UE, a diferencia de la versión actual que se encuentra dentro del acuerdo de retirada firmado cuando Reino Unido abandonó el Bloque de los Veintisiete.
El ministro afirmĂł que la hostilidad de Emmanuel Macron hacia el Brexit y Gran Bretaña, en lugar de una preocupaciĂłn genuina por el comercio de bienes en la isla de Irlanda que amenaza el mercado Ăşnico de la UE, es lo que motiva la lĂnea dura de Francia sobre Irlanda del Norte.
Esta semana Maros Sefcovic, vicepresidente de la Comisión Europea, expondrá la respuesta de la UE a las demandas de Reino Unido, con afirmaciones el sábado de que las propuestas serán «sustantivas y de gran alcance».
Sin embargo, fuentes británicas descartaron una concesiĂłn que permitĂa que «bienes de identidad nacional» como las salchichas ingresen a Irlanda del Norte, a pesar de las normas de la UE que restringen las carnes refrigeradas de paĂses de fuera de la UE, por considerar solo una «pequeña» parte del problema.
En el caso de que la UE rechace «cambios significativos» tanto para eliminar las barreras comerciales entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte como para eliminar el papel del TJCE, Downing Street planea activar el ArtĂculo 16 del Protocolo para suspender unilateralmente partes del acuerdo.
Sin embargo, personalidades de alto nivel creen que es posible que se requiera que el Gobierno apruebe una legislaciĂłn que promulgue la medida, lo que generarĂa un enfrentamiento potencialmente importante con la Cámara de los Lores.
Durante años, los conservadores han sido superados en número por sus pares laboristas y liberal-demócratas, aunque figuras de ese partido dijeron que ahora están significativamente más cerca de ganar votaciones en la Cámara de los Lores — en parte debido a una gran cantidad de nombramientos hechos bajo el mandato de Johnson como primer ministro.
Un parlamentario de alto rango instĂł a Johnson a que siga con dichos nombramientos para aumentar la presencia del partido en los Lores, y afirmĂł que el Lord Canciller Dominic Raab, y Jacob Rees-Mogg, lĂder de los Comunes y Lord presidente del consejo, podrĂan usar derechos muy antiguos para votar en los Lores si una divisiĂłn llegara al filo de la navaja.
Los conservadores están más relajados sobre las perspectivas de aprobar la legislaciĂłn del ArtĂculo 16 en los Comunes, donde Johnson disfruta de una mayorĂa de trabajo de 81.
El manifiesto conservador de 2019 se comprometió a «garantizar que las empresas y productores de Irlanda del Norte disfruten de un acceso sin restricciones al resto del Reino Unido,» lo cual está amenazado por la implementación del Protocolo, según Johnson.
En The Telegraph, Sir Jeffrey Donaldson, lĂder del Partido Unionista Democrático (DUP), dijo que el primer ministro estaba de acuerdo con su opiniĂłn de que Reino Unido debe activar el ArtĂculo 16 «si la UE no da un paso adelante y restaura el lugar de Irlanda del Norte en el mercado interno de Reino Unido».
Si Johnson opta por activar el ArtĂculo 16 sin legislaciĂłn, se espera que enfrente un desafĂo legal similar a los casos montados por la activista anti-Brexit Gina Miller en 2017 y 2019, lo que podrĂa ponerle en apuros.
El Protocolo de Irlanda del Norte es parte del acuerdo de salida del Reino Unido de la UE que cubre el comercio de mercancĂas en la isla de Irlanda. Johnson y Lord Frost han exigido cambios en el documento sobre la base de que la aplicaciĂłn «rĂgida» de sus reglas por parte de la UE está causando una interrupciĂłn significativa en las empresas y corre el riesgo de «daños econĂłmicos» en Irlanda del Norte.
En un discurso en Lisboa el martes, Lord Frost dirá: «Estamos trabajando para reflejar las preocupaciones en Irlanda del Norte, de todos los lados del espectro polĂtico, para asegurarnos de que el proceso de paz no se vea socavado. La UE ahora necesita mostrar ambiciĂłn y voluntad para abordar directamente las cuestiones fundamentales en el corazĂłn del Protocolo.»
«La relaciĂłn Reino Unido-UE está bajo tensiĂłn, pero no tiene que ser asĂ. Al poner el Protocolo sobre una base duradera, tenemos la oportunidad de superar las dificultades del año pasado.»
Fuentes conservadoras creen que es probable que la UE ofrezca suficientes concesiones para que el Gobierno acceda a entrar en varias semanas de conversaciones a partir de esta semana, pero que Reino Unido podrĂa activar el ArtĂculo 16 al final de esas discusiones si Bruselas no cumple con la ‘lĂnea roja’ de Frost — que es la sustituciĂłn del papel del TJCE en el Protocolo por una forma de arbitraje internacional.
Johnson podrĂa optar por solo suspender tramos especĂficos y limitados del Protocolo, o suspenderlo efectivamente del todo, como algunos conservadores le instan a hacer.
Martin Howe, QC (consejero legal de la reina) que apoya el Brexit, dijo: «Debido a que el Protocolo está causando problemas en todos los ámbitos, se pueden tomar medidas en todos los ámbitos. PodrĂa buscarse una eliminaciĂłn generalizada de las barreras contra la importaciĂłn de bienes de Gran Bretaña a Irlanda del Norte.»
Productores de leche británicos afirman haber descartado decenas de miles de litros de leche debido a la escasez de conductores de vehĂculos pesados, temiendo que esto sea solo ‘la punta del iceberg’ antes del invierno.
‘Es hiriente y emocionalmente agotador estar produciendo leche y al final del dĂa tienes que tirarla’, afirmĂł, pidiendo no ser identificado para no generar publicidad negativa a los contratistas.
El proveedor dijo que tuvo que deshacerse de cuatro cargamentos de leche desde principios de agosto, y anteriormente solo habĂa tenido que hacerlo dos o tres veces en 45 años debido al mal tiempo.
Otros agricultores han informado que recurren a los ‘servicios lácteos de auxilio’, pequeñas empresas creadas para comprar leche a precios más bajos y transportarla a otros puntos de venta para evitar el precio de ‘dumping’.
Cuarto en el ranking mundial
Pasaporte español permite ingresar a 190 paĂses y territorios sin visado, manteniendo la posiciĂłn del año pasado pero agregando acceso a 2 paĂses más
Durante la rueda de prensa el martes por la mañana, el primer ministro británico dijo que las condiciones de trabajo para los transportistas eran demasiado malas, y afirmó que los empleadores son los responsables de la escasa aceptación de visados de emergencia.
El principal factor tras la escasez de mano de obra es el duro acuerdo del Brexit, que puso fin a la libre circulación y despojó a los trabajadores de sus derechos para venir a Gran Bretaña de forma permanente.
El Gobierno afirma que hay una ‘escasez global’ de conductores, pero no se observan tales efectos en otros paĂses europeos.
Sin embargo, la Road Haulage Association (RHA) dijo que el relato del primer ministro era falso, y que esa no es la forma en que funciona el reclutamiento.
«No hay una base de datos de conductores de camiones con nombres adjuntos que quieran trabajar en Gran Bretaña a la que las empresas de camiones británicas puedan acceder y decir: ‘queremos a ese, a este, a este y a este’. No funciona asĂ, eso no existe,» dijo el director de polĂticas de la RHA, Rod McKenzie.
Investigan fallos policiales
Laboristas y SNP dicen que ofrecimiento de ministra del Interior Priti Patel sobre policĂa asesino Wayne Couzens no bastará, porque carece de poder legal
Portadas del dĂa
The Times – PM revelará aumento del sueldo mĂnimo en semanas The Telegraph – PM: Tengo el valor de hacer que nuestro paĂs ofrezca sueldos altos The Guardian – LĂder conservador ligado a evasiĂłn de ÂŁ121.000 en impuestos Metro – ÂżLo puede arreglar? No The Independent – InvestigaciĂłn de fallos del Met con asesino de Everard Daily Express – Boris: tengo el valor para refundar el paĂs i news – Vacuna covid obligatoria para trabajadores esenciales del NHS Daily Mirror – Ni alternativa, ni corazĂłn Daily Mail – Francia amenaza arruinar la navidad Financial Times – Johnson se enfrenta a empresarios sobre inmigraciĂłn
Solo 27 conductores de camiones cisterna de combustible procedentes de la UE han solicitado trabajar en Gran Bretaña bajo el plan de emergencia del Gobierno para abordar la crisis del combustible, se ha informado a los ministros.
La cifra cuestiona los planes de contratar a 4.700 conductores de transporte más a finales de este mes para aliviar la presiĂłn sobre la distribuciĂłn de mercancĂas antes de Navidad. Estos visados de trabajo serán expedidos con validez hasta marzo.
Ayer hubo señales de mejora en los surtidores, pero todavĂa una de cada cinco estaciones de servicio en Londres y el sureste estaba sin combustible.
Ahora hay preocupaciĂłn en Whitehall de que, habiendo recibido la «derrota polĂtica» de relajar las reglas de inmigraciĂłn posteriores al Brexit para hacer frente a la crisis, las medidas resulten ineficaces.
“Estos programas se activaron porque esto es lo que la industria dijo que necesitaba,” dijo una fuente del Gobierno. «Pero aún estamos por ver que se llegue a las cifras prometidas.»
Rod McKenzie, director de polĂticas de Road Haulage Association, dijo: “La gente no quiere venir a menos que sea una alternativa realmente atractiva. No vas a renunciar a un trabajo bien pagado, por un trabajo mejor pagado que solo dura unos meses.»
La mayorĂa se está desplegando en terminales que dan servicio a Londres y el sureste, incluida la gigantesca terminal petrolera Buncefield en Hertfordshire.
Gordon Balmer, director ejecutivo de la asociaciĂłn — que representa a 5.500 estaciones de servicio independientes — dijo que alrededor del 86 por ciento de las estaciones en el resto del paĂs tenĂan combustible y que al 8 por ciento se le habĂa terminado.
Balmer dijo que podrĂa llevar «de una semana a diez dĂas» que todos los locales funcionen con niveles normales de combustible.
El Gobierno ha sido criticado por haber tardado en traer conductores militares, entre los que se encuentran miembros del Tercer Regimiento de Apoyo LogĂstico — que han estado recibiendo entrenamiento con la empresa de logĂstica Hoyers de Thurrock (Essex).
Se ha estimado que los camiones cisterna adicionales proporcionarĂan un depĂłsito de combustible completo para 70.000 coches de tamaño familiar.
El Ministerio de Defensa dijo que no podĂa revelar los pagos recibidos por apoyo militar o asignaciĂłn adicional para los conductores, ya que los detalles eran comercialmente confidenciales.
Se formaron largas colas en algunas estaciones de servicio cuando llegaron los suministros, pero Downing Street dijo que las reservas de combustible habĂan seguido mejorando durante el fin de semana.
El portavoz oficial del primer ministro Boris Johnson dijo: «Lo que hemos visto nuevamente durante el fin de semana es una imagen de mejora continua con el aumento de las existencias de combustible y la entrega de más combustible del que se utiliza.»
La solicitud inicial de ayuda de las fuerzas armadas ha sido por solo 31 dĂas pero el Gobierno continuará debatiendo con la industria cĂłmo seguirán, dijo el portavoz.
El canciller británico Rishi Sunak, por su parte, dijo a LBC Radio: “Sabemos que hay suficiente gasolina en nuestras refinerĂas y nuestras terminales, y que el problema es que hemos tenido un pico de demanda muy pronunciado.»
“La buena noticia es que está mejorando, asĂ que creo que todos los dĂas desde aproximadamente el martes pasado hemos entregado más gasolina a las estaciones de servicio de la que se ha sacado, ha aumentado el nĂşmero de personas que reciben entregas, el volumen de combustible que se entrega ha aumentado.»
Residentes británicos que inmigraron a España luego de su jubilaciĂłn están dejando el paĂs «en masa» debido al Brexit, siendo el destino turĂstico de la Costa del Sol una de las zonas donde la salida es más notoria.
Robert Barnhardt, propietario de una inmobiliaria en Fuengirola, dijo que muchos británicos jubilados han puesto a la venta sus villas y pisos en España.
Los ciudadanos británicos solo pueden visitar España sin visado durante un máximo de 90 dĂas con fines turĂsticos y comerciales.
Sin embargo, a partir del año que viene necesitarán una exención de visado — conocida como ETIAS — para entrar en España.
Bajo las nuevas reglas, los británicos aún pueden visitar la soleada zona española sin visado.
Aun asĂ, deberán presentar una exenciĂłn de visa ETIAS válida antes de su llegada.
Barnhardt dijo que muchos jubilados disfrutaban mucho poder pasar seis meses al año en España, lo cual será imposible bajo las nuevas reglas.
“Pero ahora solo pueden venir por 90 dĂas. Muchos de ellos incluso conducĂan hasta aquĂ,» dijo al diario Daily Express.
«Los españoles ahora se están poniendo bastante estrictos con los automĂłviles con matrĂcula extranjera, principalmente con la británica.»
Desde el 28 de septiembre, el RAC dijo que los vehĂculos matriculados en Reino Unido deben mostrar las letras “UK” en una pegatina, independientemente de lo que figure en la matrĂcula cuando se conduzca en España.
