HOY — JUEVES, 14 DE OCTUBRE DE 2021

¿Escasez de juguetes en Navidad?

Se ha instado al público a comprar ‘como de costumbre’ esta Navidad, ante preocupaciones de que la crisis de transporte provoque escasez de juguetes.

La falta de conductores de camiones ha provocado atascos de carga en puertos británicos mientras en Felixstowe, el puerto más grande de país, se ha desviado contenedores a otros destinos.

Las compras de pánico durante la pandemia y la falta de camioneros han provocado escasez en supermercados y colas de gasolina durante horas.

La mayor preocupación es por los juguetes navideños pero Oliver Dowden, copresidente del Partido Conservador, insistió en que el Gobierno está ‘trabajando para superar estos problemas’ y dijo a Sky News: ‘Sin embargo, es evidente que existe un gran problema, sobre todo con los conductores, aquí y en toda Europa.’

‘Polonia, EE. UU. y hasta China tienen este problema, por eso hemos tomado medidas para abordarlo, como por ejemplo con capacitación, 5.000 locales más para capacitar a conductores, haciendo que el proceso sea más flexible,’ concluyó.

Se viene la nieve

Temperaturas caen en picado con probabilidad de lluvia y 0°C en partes de Reino Unido para el 24 de octubre, mientras noches se vuelven más oscuras y frías

Portadas del día

Yorkshire Post – Personal policial echa a su propio comisionado
City AM – Banco de Inglaterra advierte de posible cripto-colapso
The Guardian – UE espera respuesta de Johnson luego de oferta norirlandesa
Metro – Príncipe William critica turismo espacial
Daily Mirror – Carrera por salvar la Navidad
Daily Mail – GPs: revolución de las consultas personales
The Independent – UE se prepara a lo peor mientras se mantiene división del Brexit
Financial Times – UE ofrece recortar controles en Irlanda del Norte para resolver conflicto del Brexit
Daily Express – Date prisa para una feliz navidad

Boris: La culpa es de los transportistas

HOY — MIÉRCOLES, 6 DE OCTUBRE DE 2021

Boris: La culpa es de los transportistas

Boris Johnson se ha visto arrastrado a una disputa con la industria del transporte por carretera sobre quién es el culpable de la escasez de conductores de camiones que causa estragos en la economía británica.

Durante la rueda de prensa el martes por la mañana, el primer ministro británico dijo que las condiciones de trabajo para los transportistas eran demasiado malas, y afirmó que los empleadores son los responsables de la escasa aceptación de visados de emergencia.

Solo 127 personas han solicitado los visados temporales del Gobierno para contratar más conductores, cuya ausencia está provocando estantes vacíos y escasez de combustible en todo el país. Reino Unido tiene un déficit estimado de 100.000 camioneros.

El principal factor tras la escasez de mano de obra es el duro acuerdo del Brexit, que puso fin a la libre circulación y despojó a los trabajadores de sus derechos para venir a Gran Bretaña de forma permanente.

El Gobierno afirma que hay una ‘escasez global’ de conductores, pero no se observan tales efectos en otros países europeos.

Después de que comenzaron a surgir los problemas, el Gobierno ofreció visados temporales de tres meses para los conductores, pero la industria advirtió que era poco probable que las personas desarraigaran sus vidas con tan poca antelación por un trabajo temporal y difícil.

El primer ministro le dijo a BBC Breakfast: “Lo que le dijimos a la industria del transporte por carretera fue: ‘Bien, entréguennos los nombres de los conductores que quieren traer y les arreglaremos el visado, y pondremos 5.000 visados más’. Hasta ahora solo han presentado 127 nombres. Lo que eso demuestra es una escasez mundial.”

Sin embargo, la Road Haulage Association (RHA) dijo que el relato del primer ministro era falso, y que esa no es la forma en que funciona el reclutamiento.

“No hay una base de datos de conductores de camiones con nombres adjuntos que quieran trabajar en Gran Bretaña a la que las empresas de camiones británicas puedan acceder y decir: ‘queremos a ese, a este, a este y a este’. No funciona así, eso no existe,” dijo el director de políticas de la RHA, Rod McKenzie.

Investigan fallos policiales

Laboristas y SNP dicen que ofrecimiento de ministra del Interior Priti Patel sobre policía asesino Wayne Couzens no bastará, porque carece de poder legal

Portadas del día

The Times – PM revelará aumento del sueldo mínimo en semanas
The Telegraph – PM: Tengo el valor de hacer que nuestro país ofrezca sueldos altos
The Guardian – Líder conservador ligado a evasión de £121.000 en impuestos
Metro – ¿Lo puede arreglar? No
The Independent – Investigación de fallos del Met con asesino de Everard
Daily Express – Boris: tengo el valor para refundar el país
i news – Vacuna covid obligatoria para trabajadores esenciales del NHS
Daily Mirror – Ni alternativa, ni corazón
Daily Mail – Francia amenaza arruinar la navidad
Financial Times – Johnson se enfrenta a empresarios sobre inmigración

Pánico energético marca el comienzo de ‘nueva era nuclear’

THE SUNDAY TIMES — DOMINGO, 26 DE SEPTIEMBRE DE 2021

Escasez de combustible impulsa plan para construir mini reactores en Reino Unido

Boris Johnson respalda una nueva generación de reactores nucleares luego de que Gran Bretaña cayera en las garras de una crisis energética.

Se entiende que los ministros han adoptado un ‘cambio de enfoque’ hacia la energía nuclear, que el primer ministro británico considera esencial para que el Gobierno logre sus objetivos energéticos para 2050, así como su proyecto de ‘nivelación’ social.

El secretario de comercio Kwasi Kwarteng está listo a aprobar la financiación para que Rolls-Royce cree una flota de mini reactores. Rolls-Royce cree que el proyecto de instalar al menos 16 plantas podría crear 40.000 puestos de trabajo para el año 2050 en las Midlands, el norte de Inglaterra y otros lugares.

Un consorcio liderado por la empresa de ingeniería ha obtenido los £210 millones necesarios para activar la financiación complementaria del dinero de los contribuyentes. Será el primer desarrollador de ‘pequeños reactores modulares’ (SMR) en presentar sus diseños a los reguladores.

En una señal de que se ha alcanzado un consenso en la cúpula del Gobierno, el Tesoro — que era visto como obstáculo para nuevos proyectos nucleares porque los costos habían estado aumentando — también concluyó que se necesita más energía nuclear.

En una reunión sobre crisis energética celebrada el viernes por la mañana, el canciller Rishi Sunak dejó en claro que pensaba que las instalaciones nucleares debían desempeñar un papel más destacado en la futura política energética de Reino Unido.

Una fuente cercana a Sunak dijo: “Su opinión general es que deberíamos haber estado haciendo esto hace diez años cuando era más barato, pero no podemos depender siempre de la energía eólica y solar.”

Los ministros han anunciado un plan de emergencia para combatir la escasez de combustibles y sus consecuencias mediante la contratación de nuevos conductores de vehículos pesados ​​(HGV). Bajo ese plan:

● Se otorgarán visas a 5.000 conductores de HGV y 5.500 trabajadores avícolas del exterior hasta Navidad, y se capacitará a 4.000 personas como conductores de HGV;
● Se enviará alrededor de 1 millón de cartas a todos los conductores que posean una licencia de HGV, animándolos a regresar a la industria;
● Se utilizarán examinadores del Ministerio de Defensa para aumentar la capacidad de prueba de vehículos pesados ​​durante los próximos 12 meses;
● Un contingente de conductores militares de camiones cisterna están en espera.

La Oficina del Gabinete también ha pedido propuestas a industrias estratégicas para mejorar la capacidad de Reino Unido para prevenir y recuperarse de grandes accidentes, peligros ambientales y maliciosos, y riesgos para la salud humana, animal y vegetal. George Balmer, director ejecutivo de la Asociación de Minoristas de Gasolina, dijo: “El plan abarca todo tipo de sectores, y el objetivo es convertirse en el país más resistente del mundo.”

Downing Street dijo: “[La energía nuclear] está muy en nuestra agenda. Realmente no tenemos ninguna opción. Necesitamos ponernos en acción si queremos a llegar a los objetivos de 2050 y garantizar la seguridad energética.”

El apoyo estatal a los SMR, que generan alrededor de 450 megavatios — aproximadamente una séptima parte de la producción de centrales nucleares convencionales como Hinkley Point — fue revelado en el plan de diez puntos del primer ministro para una revolución industrial ‘verde’, publicado en noviembre pasado. El Gobierno se ha comprometido a tomar una decisión final de inversión en al menos una nueva planta de energía nuclear para 2024.

Una fuente gubernamental de alto nivel dijo que el reciente aumento de los precios del gas, que coincidió con vientos inusualmente lentos en el Mar del Norte, había subrayado la necesidad de invertir más en energía nuclear.

Por su parte, una fuente importante de Whitehall afirmó que la crisis energética estaba empujando al Gobierno a ser ‘más ambicioso’. Se entiende que los ministros aceptan la lógica presentada a Johnson por expertos en energía: se requerirá al menos seis nuevos grandes reactores nucleares, cada uno de los cuales genera alrededor de tres gigavatios, y 20 mini reactores de 450MW para satisfacer las necesidades energéticas y los objetivos de reducción de carbono de Reino Unido. El sistema eléctrico de Gran Bretaña debe descarbonizarse para 2035 para llegar a la meta de energías limpias — conocida como ‘cero neto’ — para 2050.

“La crisis energética ha demostrado claramente que Reino Unido está demasiado expuesto a la volatilidad de los mercados de gas, y la única forma de solucionar esto es reducir la dependencia de combustibles fósiles,” dijo el funcionario.

El Gobierno está en conversaciones con el fabricante estadounidense Westinghouse respecto a una nueva planta en Anglesey. El proyecto se sumaría a una segunda planta nuclear en Hinkley Point (Somerset) que ya está en construcción, y una propuesta para un nuevo reactor en Sizewell (Suffolk) que se encuentra en etapa avanzada de planificación.

Las siete plantas nucleares de Gran Bretaña proporcionan alrededor del 17 por ciento de las necesidades eléctricas del país, pero esto se reducirá casi a la mitad para 2024.

Tim Stone — presidente de la Asociación de la Industria Nuclear — dijo: “No tiene mucho sentido perseguir el cero neto sin garantizar que nuestro suministro de energía sea seguro, confiable y asequible, además de ecológico. La energía nuclear hace eso, pero si el Gobierno es serio debe actuar, después de años de vacilaciones, para poner en marcha las grandes centrales eléctricas y la flota de pequeños reactores que se necesitan ahora.”

Brexit afectará más a los supermercados

HOY — MIÉRCOLES, 22 DE SEPTIEMBRE DE 2021

Brexit afectará más a los supermercados

El impacto total del Brexit se sentirá en tanto en empresas y consumidores recién el próximo año, y la escasez empeorará en sectores que van desde la alimentación hasta los materiales de construcción, ha afirmado un destacado experto en aduanas.

Simon Sutcliffe, socio de la consultora fiscal Blick Rothenberg, cree que las demoras del Gobierno en implementar las leyes aduaneras posteriores al Brexit han ‘suavizado el impacto’ de la salida británica de la Unión Europea, y que ‘las cosas empeorarán’ cuando finalmente entren en vigor en enero de 2022.

A pesar de haber salido de la UE en 2020, el Gobierno británico ha retrasado muchas de las leyes aduaneras desde el año pasado.

El requisito de notificación previa a las importaciones empezará el 1 de enero de 2022 y no este 1 de octubre, y los nuevos requisitos para certificados sanitarios de exportación se introducirán aún después, el 1 de julio próximo.

Los controles de animales y plantas por enfermedades, plagas o contaminación también se retrasarán hasta 2022, igual que la declaración de seguridad a importaciones.

Felipe, el príncipe travieso

Familia real desvela el lado irreverente y juguetón del duque de Edimburgo, en documental donde describen su vida y logros con sus propias palabras

Portadas del día

The Times – Reino Unido hace cola para unirse a pacto de libre comercio de EEUU
The Telegraph – Macron puede ceder su puesto para presionar por ejército de la UE
The Guardian – Sin acuerdo: Esperanzas confusas de que PM asegure pacto con Biden
Metro – 673 llamadas para hablar con mi GP
The Independent – Maduren y combatan crisis climática, dice PM al mundo
Daily Star – ¿Quién miente?
Daily Mirror – Tormenta perfecta
i news – No hay acuerdo comercial con EEUU, admite PM
Daily Mail – Priti: Mafia ecologista irá a la cárcel
Financial Times – Regulador de energía presiona a Rusia por suministro de gas

Estantes vacíos, taxis vacíos

Foto: Tony Monblat / flickr (CC BY-SA 2.0)

El Brexit está invirtiendo la historia de éxito de Londres

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, Gran Bretaña todavía tenía que hacer frente a la escasez — en buena parte, gracias al racionamiento impuesto por el Gobierno. La condición de la balanza de pagos británica en la posguerra era ciertamente débil, una de las razones por las que a los consumidores no se les permitía comprar lo que querían. Y la mala suerte también jugó un papel: un verano muy húmedo en 1946, seguido poco después por una horrible helada de invierno, destruyó gran parte de los suministros de trigo y patata en Gran Bretaña.

El racionamiento finalmente llegó a su fin en 1954, cuando la carne finalmente se pudo comprar sin restricciones. Un año antes, los dulces fueron retirados del racionamiento, lo que sin duda condujo a un auge en la demanda de dentistas en los años siguientes. A partir de entonces, solo alarmas esporádicas relacionadas con el petróleo han sacudido el barco — la gasolina se racionó después de la crisis de Suez de 1956, y estuvo a punto de ser racionada después del embargo de petróleo árabe en 1973.

Las colas no han desaparecido por completo, por supuesto. La oferta de atención médica gratuita, por ejemplo, realmente no tiene otra alternativa. Sin embargo, en su mayor parte, nos hemos acostumbrado a un mundo en el que nuestras demandas se satisfacen en gran medida con facilidad: nos hemos beneficiado de ser parte de una cadena de suministro global compleja pero eficaz.

Hasta ahora, en que algo muy extraño está sucediendo en nuestra economía. En Londres estamos experimentando una escasez sorprendentemente desconocida. Intente reservar un taxi con Addison Lee en la aplicación de su teléfono móvil y, si de algo sirve mi experiencia reciente, es probable que reciba un mensaje que diga: “Lo sentimos; tenemos reservadas todas las unidades en su área en este momento”. Si planea comer en su restaurante local un lunes o martes por la noche, es posible que descubra que está cerrado debido a la escasez de personal. Cuando consiga una mesa podría notar que, por la misma razón, el servicio es lento. Visite su supermercado y probablemente descubrirá que los estantes están mucho más vacíos de lo que solían estar. A finales de agosto Steve Murrells, director ejecutivo de Co-operative Group, admitió que “la escasez [en los supermercados] está en un nivel peor que en cualquier otro momento que yo haya conocido”.

En todo el país, no es difícil averiguar qué está sucediendo. Hubo casi un millón de vacantes en los tres meses hasta julio — tres veces más que a la mitad de la pandemia, a principios del verano del año pasado. Más aún, las vacantes son más altas ahora que en cualquier otro momento desde que comenzaron los registros hace 20 años. Hay una notable escasez de mano de obra en construcción, hotelería, restauración, artes, entretenimiento y recreación. Al mismo tiempo, los salarios están aumentando más rápidamente de lo habitual: es lo que sucede cuando las empresas compiten por los escasos trabajadores que hay. Es posible que la producción aún no haya vuelto a los niveles anteriores a la pandemia, pero no hay duda de que varios segmentos del mercado laboral están muy exigidos.

Sí, algo de esto está relacionado con la pandemia. Algunas personas pueden haber decidido dejar de trabajar en restaurantes, preocupadas por la exposición excesiva al Covid-19. Otros pueden haber optado por trabajar desde casa. Sin embargo, pensar que nuestra escasez se debe solo a la pandemia es una tontería.

Sabemos, por ejemplo, que la falta de conductores de vehículos pesados ​​ha sido claramente ocasionada por el Brexit: muchos conductores europeos simplemente se fueron a casa, respondiendo a la incertidumbre del Brexit y al aumento de los impuestos. Y, sin suficientes transportistas, la escasez está surgiendo en otros lugares. También sabemos que muchos restaurantes dependían de la contratación de personal de toda la UE — un proceso que se ha vuelto mucho más difícil desde el Brexit.

La otra semana, estando de vacaciones en Cornwall, entré a un restaurante junto a la playa con la esperanza de comer algo. Me dijeron que, aunque los que habían reservado con anticipación serían atendidos, los que no tenían una reserva solo recibirían bebidas. El restaurante tenía escasez de personal. Un poco más tarde, le pregunté al encargado porqué había escasez, pensando que la culpable era la pingdemic [el exceso de órdenes de confinamiento por contacto estrecho enviadas a través de la aplicación móvil del NHS]. La respuesta era simple: por lo general, el restaurante podía contratar trabajadores ocasionales de España para el verano, pero este año hacerlo les resultó imposible.

Mucha gente teme que los inmigrantes “nos quiten el trabajo”. Sin embargo, en su mayor parte, no es así. Su disponibilidad permite que las empresas se expandan, los servicios mejoren y los clientes estén contentos, una de las razones por las que Londres se ha convertido en una ciudad tan vibrante y próspera en las últimas décadas. Si se invierte todo el proceso, terminaremos experimentando lo contrario: las empresas se contraen, los servicios se deterioran y los clientes se ponen de mal humor. Racionar es una cosa. La autoflagelación económica es otra completamente diferente.

Stephen King (@kingeconomist) es asesor económico senior de HSBC y autor de ‘Grave New World’



Artículo de Stephen King
Publicado/actualizado en Evening Standard el lunes, 13 de septiembre de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.standard.co.uk/comment/comment/bare-shelves-no-cabs-brexit-sending-london-success-reverse-b955044.html

Acostúmbrate: siempre habrá escasez

Crédito de imagen: Dark Dwarf / flickr (CC BY-ND 2.0)

Sector alimentario advierte sobre falta permanente de productos en restaurantes y tiendas

La Federación de Alimentos y Bebidas ha advertido de que es posible que los consumidores tengan que habituarse a que tiendas y locales no tengan todos sus productos en existencias.

Aparentemente, los compradores en Reino Unido deben esperar una permanente escasez de productos a partir de ahora, según una autoridad de la industria de F&D [alimentos y bebidas].

Al sector ya le faltaban alrededor de medio millón de trabajadores, dijo el director ejecutivo de la Federación de Alimentos y Bebidas de Reino Unido, Ian Wright, al panel del Instituto de Gobierno respecto de la interrupción de la cadena de suministro.

La nación no se quedará sin alimentos, pero por mucho tiempo los clientes contaban con que todos los productos estuvieran listos y disponibles en restaurantes y tiendas, dijo la autoridad empresarial.

“Esa época se acabó, y no creo que vuelva,” dijo Wright.

“El resultado de la escasez de mano de obra es que el sistema just-in-time [justo a tiempo], que ha venido sosteniendo a supermercados, tiendas de abarrotes y restaurantes — de modo que la comida llega a los estantes o a las cocinas justo cuando uno la necesita — ya no funciona, y no creo que vaya a funcionar de nuevo. Ahora nos enfrentamos a una escasez permanente.”

De este modo, el país debe acostumbrarse a situaciones como la de la semana pasada, en la que no se pudo entregar suministros de agua embotellada a todo el este de Inglaterra porque las empresas tuvieron que priorizar a sus transportistas.

“Es un problema del primer mundo, y nadie se va a morir si no consigue una botella de agua,” añadió Wright.

Al sector le faltaba una octava parte de su fuerza laboral ideal debido a que los trabajadores extranjeros regresaron a sus países durante la pandemia, y al personal que optó por cambiar de rubro después del confinamiento.

Los conductores de vehículos pesados ​​han dejado el sector para asumir “trabajos de distribución en Amazon y Tesco,” ha dicho el líder empresarial en el debate del grupo de expertos. “Son buenos trabajos, no requieren que te levantes a las 4 de la mañana y están mejor pagados,” dijo Wright.

La noticia se produce cuando las empresas minoristas y de hostelería han hecho una súplica al Gobierno para que intervenga por el déficit de unos 100.000 conductores, lo que ha provocado estantes vacíos y menús de restaurante no disponibles.

La cadena de restaurantes de pollo frito Nando’s se ha visto obligada a cerrar alrededor de 50 locales debido a la escasez de aves de corral en el verano, mientras que la cadena de comida rápida McDonalds también tuvo que eliminar temporalmente los batidos de su menú.

Es más — los compradores de los supermercados Co-op, Iceland y Morrisons han encontrado estantes vacíos, y las autoridades del sector han advertido que es probable que la escasez continúe hasta Navidad.

Británicos sedientos también se han topado con escasez de ciertos tipos de cerveza en los pubs de la cadena JD Wetherspoon la semana pasada, mientras sus responsables declaraban que también tienen pocas existencias de pan debido a la pesadilla del suministro limitado.

Los 10 trabajos donde se necesita gente en Reino Unido

Creciente número de empresas reportan niveles críticos de escasez de trabajadores en el país

Crédito de imagen: Eddie / flickr (CC BY-ND 2.0)

La economía británica sufre una aguda escasez de trabajadores que ha hecho que el número de vacantes se eleve a niveles récord, según cifras oficiales.

La crisis ha llevado a crecientes llamados a una intervención gubernamental desde todos los sectores esenciales, ya que la contratación se ve obstaculizada por una combinación de déficits post-pandemia y por las reglas del Brexit.

La Confederación de Reclutamiento y Empleo (REC) informó que había 1.66 millones de puestos vacantes a finales de agosto, y que el número puede continuar aumentando en los próximos meses.

Las empresas como supermercados, establecimientos de comida rápida y cadenas de pubs, se han unido en exigir a los ministros que extiendan la lista de ocupación de escasez para permitir que más trabajadores extranjeros — incluidos los de países de la Unión Europea — llenen las vacantes de Reino Unido en trabajos esenciales.

Aquí hay una lista de 10 ocupaciones donde, de acuerdo con los datos de REC y las empresas, la escasez de trabajadores se encuentra entre los niveles más agudos:

• Conductores de transporte pesado (HGV) – más de 100,000

• Enfermeras – 79,123

• Programadores y desarrolladores de software – 68,929

• Trabajadores asistenciales y cuidadores domésticos – 49,751

• Profesionales de enseñanza de educación primaria y parvulario – 30.574

• Cocineros – 29,996

• Comerciales y asistentes de ventas al por menor – 26,183

• Limpiadores y domésticos – 24,148

• Trabajadores metalúrgicos y de mantenimiento – 19,748

• Carpinteros y ebanistas – 6,364

Otros trabajos con alta tasa de vacantes son los de enfermeras veterinarias, conductores de ambulancia y trabajadores postales.

La Confederación Británica de Industriales (CBI) ha solicitado que la Lista de Ocupación por Escasez — que permite a las empresas reclutar trabajadores calificados de la UE y del resto del mundo — se extiendan a todos los soldadores especializados, así como a carniceros y albañiles.

La Asociación de Transporte de Carreteras ha venido reclamando que se incluya a conductores de transporte pesado en el programa, ya que las vacantes han aumentado de un nivel pre-covid de 60.000 hasta más de 100.000, amenazando la interrupción de la distribución de mercancías dada la cercanía de la temporada navideña — que es clave en el sector.

Entre los trabajos que incluye la lista actualmente aprobada del Gobierno están todos los profesionales de la salud, veterinarios, arquitectos, ingenieros, científicos e incluso músicos de orquesta.