Boris: La culpa es de los transportistas

HOY — MIÉRCOLES, 6 DE OCTUBRE DE 2021

Boris: La culpa es de los transportistas

Boris Johnson se ha visto arrastrado a una disputa con la industria del transporte por carretera sobre quién es el culpable de la escasez de conductores de camiones que causa estragos en la economía británica.

Durante la rueda de prensa el martes por la mañana, el primer ministro británico dijo que las condiciones de trabajo para los transportistas eran demasiado malas, y afirmó que los empleadores son los responsables de la escasa aceptación de visados de emergencia.

Solo 127 personas han solicitado los visados temporales del Gobierno para contratar más conductores, cuya ausencia está provocando estantes vacíos y escasez de combustible en todo el país. Reino Unido tiene un déficit estimado de 100.000 camioneros.

El principal factor tras la escasez de mano de obra es el duro acuerdo del Brexit, que puso fin a la libre circulación y despojó a los trabajadores de sus derechos para venir a Gran Bretaña de forma permanente.

El Gobierno afirma que hay una ‘escasez global’ de conductores, pero no se observan tales efectos en otros países europeos.

Después de que comenzaron a surgir los problemas, el Gobierno ofreció visados temporales de tres meses para los conductores, pero la industria advirtió que era poco probable que las personas desarraigaran sus vidas con tan poca antelación por un trabajo temporal y difícil.

El primer ministro le dijo a BBC Breakfast: “Lo que le dijimos a la industria del transporte por carretera fue: ‘Bien, entréguennos los nombres de los conductores que quieren traer y les arreglaremos el visado, y pondremos 5.000 visados más’. Hasta ahora solo han presentado 127 nombres. Lo que eso demuestra es una escasez mundial.”

Sin embargo, la Road Haulage Association (RHA) dijo que el relato del primer ministro era falso, y que esa no es la forma en que funciona el reclutamiento.

“No hay una base de datos de conductores de camiones con nombres adjuntos que quieran trabajar en Gran Bretaña a la que las empresas de camiones británicas puedan acceder y decir: ‘queremos a ese, a este, a este y a este’. No funciona así, eso no existe,” dijo el director de políticas de la RHA, Rod McKenzie.

Investigan fallos policiales

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Portadas del día

The Times – PM revelará aumento del sueldo mínimo en semanas
The Telegraph – PM: Tengo el valor de hacer que nuestro país ofrezca sueldos altos
The Guardian – Líder conservador ligado a evasión de £121.000 en impuestos
Metro – ¿Lo puede arreglar? No
The Independent – Investigación de fallos del Met con asesino de Everard
Daily Express – Boris: tengo el valor para refundar el país
i news – Vacuna covid obligatoria para trabajadores esenciales del NHS
Daily Mirror – Ni alternativa, ni corazón
Daily Mail – Francia amenaza arruinar la navidad
Financial Times – Johnson se enfrenta a empresarios sobre inmigración

Retirar controles fronterizos del Brexit a los alimentos no evitará escasez

Foto: Glen Bowman / flickr (CC BY 2.0)

Gremios de transportistas, minoristas y empresas alimentarias británicas emiten advertencias de cara a Navidades

Líderes empresariales británicos han instado al Gobierno a no retirar la próxima fase de los controles fronterizos del Brexit sobre las importaciones de productos alimenticios de la Unión Europea, ante la creciente presión sobre los suministros de los supermercados en el período previo a la Navidad.

Eliminar la burocracia para la importación de productos como la carne, los huevos y el pescado el 1 de octubre no resolverá el problema, ya que la escasez no es de suministro de alimentos sino de conductores de camiones, afirman.

El gremio preferiría que el Gobierno ofrezca visado temporal a los conductores de camiones extranjeros que abandonaron Reino Unido durante la pandemia, y no pueden o no desean regresar debido al Brexit.

“Si bien es cierto que posponer los controles de productos importados de la UE puede contribuir de alguna manera a mantener los estantes de los supermercados abastecidos en un momento difícil para la cadena de suministro británica, los problemas de suministro se deben en gran medida a la disponibilidad de la mano de obra.”

“Una demora no haría mucho para abordar estos problemas, ni para lidiar con las fricciones comerciales a largo plazo que estamos experimentando,” dijo el director de comercio y estrategia comercial de la Unión Nacional de Agricultores, Nick von Westenholz.

Según las reglas del Brexit, los importadores deben notificar al Gobierno y proporcionar certificados sanitarios para alimentos de origen animal y productos “compuestos”, como lasaña, pasteles de cerdo, burritos de pollo y pizzas de pepperoni.

Algunos productos pesqueros o los elaborados con miel, gelatina o caracoles también se verán afectados, según la página del Gobierno GOV.UK.

La Federación de Alimentos y Bebidas (FDF) dice que los grandes importadores, como los supermercados, ya están preparados para estos controles y un retraso solo ayudará a los pequeños proveedores de alimentos en Francia, España y otras partes de la UE que no estén listos.

Fuentes del gremio comercial minorista también han dicho al Gobierno que las demoras “no serían útiles ya que agregarían más incertidumbre”.

“La mayoría de nuestros miembros que hacen estos trámites regularmente han realizado una enorme cantidad de trabajo en esto, y han invertido sumas realmente considerables en capacitación, en conseguir nuevas relaciones con los agentes de aduanas y en personal. Todo eso se desperdiciará hasta cierto punto si no comienza el 1 de octubre,” dijo el director ejecutivo de FDF, Ian Wright.

“También significa que habrá una relación asimétrica para las empresas británicas en la que estamos haciendo todo el trabajo respecto a las exportaciones y pagando los costes, mientras que las empresas de la UE no tienen ninguno de estos controles o costes. El Gobierno nos ha estado diciendo firmemente durante los últimos seis meses que no habrá cambios, por lo que su credibilidad está en juego.”

También les preocupa que los retrasos afecten a los grandes proveedores de alimentos británicos que ya han sufrido lo que llaman un “descenso desastroso”, con la pérdida de £2.000 millones en ventas cumpliendo con la burocracia en fronteras europeas.

Informes dentro de la industria dicen que el Gobierno parece estar dividido sobre el asunto, y que algunos ministerios consideran una suspensión de la ejecución de los controles fronterizos para ayudar al libre flujo de alimentos, particularmente al alto número de importaciones invernales de climas más cálidos del sur de Europa, o de los almacenes a gran escala de alimentos congelados en Países Bajos y Bélgica.

Dos fuentes del sector minorista dijeron que “no les sorprendería que hubiera un retraso”.

Por su parte, el Departamento de Medio Ambiente, Alimentación y Asuntos Rurales ha celebrado una reunión con importantes miembros de la industria el jueves pasado — pero no hizo ninguna precisión sobre si se implementarían dichas demoras.

Algunos esperaban un anuncio el viernes, pero creen que el fuerte repliegue de algunos sectores industriales ha provocado un replanteamiento de ideas.

Acostúmbrate: siempre habrá escasez

Crédito de imagen: Dark Dwarf / flickr (CC BY-ND 2.0)

Sector alimentario advierte sobre falta permanente de productos en restaurantes y tiendas

La Federación de Alimentos y Bebidas ha advertido de que es posible que los consumidores tengan que habituarse a que tiendas y locales no tengan todos sus productos en existencias.

Aparentemente, los compradores en Reino Unido deben esperar una permanente escasez de productos a partir de ahora, según una autoridad de la industria de F&D [alimentos y bebidas].

Al sector ya le faltaban alrededor de medio millón de trabajadores, dijo el director ejecutivo de la Federación de Alimentos y Bebidas de Reino Unido, Ian Wright, al panel del Instituto de Gobierno respecto de la interrupción de la cadena de suministro.

La nación no se quedará sin alimentos, pero por mucho tiempo los clientes contaban con que todos los productos estuvieran listos y disponibles en restaurantes y tiendas, dijo la autoridad empresarial.

“Esa época se acabó, y no creo que vuelva,” dijo Wright.

“El resultado de la escasez de mano de obra es que el sistema just-in-time [justo a tiempo], que ha venido sosteniendo a supermercados, tiendas de abarrotes y restaurantes — de modo que la comida llega a los estantes o a las cocinas justo cuando uno la necesita — ya no funciona, y no creo que vaya a funcionar de nuevo. Ahora nos enfrentamos a una escasez permanente.”

De este modo, el país debe acostumbrarse a situaciones como la de la semana pasada, en la que no se pudo entregar suministros de agua embotellada a todo el este de Inglaterra porque las empresas tuvieron que priorizar a sus transportistas.

“Es un problema del primer mundo, y nadie se va a morir si no consigue una botella de agua,” añadió Wright.

Al sector le faltaba una octava parte de su fuerza laboral ideal debido a que los trabajadores extranjeros regresaron a sus países durante la pandemia, y al personal que optó por cambiar de rubro después del confinamiento.

Los conductores de vehículos pesados ​​han dejado el sector para asumir “trabajos de distribución en Amazon y Tesco,” ha dicho el líder empresarial en el debate del grupo de expertos. “Son buenos trabajos, no requieren que te levantes a las 4 de la mañana y están mejor pagados,” dijo Wright.

La noticia se produce cuando las empresas minoristas y de hostelería han hecho una súplica al Gobierno para que intervenga por el déficit de unos 100.000 conductores, lo que ha provocado estantes vacíos y menús de restaurante no disponibles.

La cadena de restaurantes de pollo frito Nando’s se ha visto obligada a cerrar alrededor de 50 locales debido a la escasez de aves de corral en el verano, mientras que la cadena de comida rápida McDonalds también tuvo que eliminar temporalmente los batidos de su menú.

Es más — los compradores de los supermercados Co-op, Iceland y Morrisons han encontrado estantes vacíos, y las autoridades del sector han advertido que es probable que la escasez continúe hasta Navidad.

Británicos sedientos también se han topado con escasez de ciertos tipos de cerveza en los pubs de la cadena JD Wetherspoon la semana pasada, mientras sus responsables declaraban que también tienen pocas existencias de pan debido a la pesadilla del suministro limitado.

Parlamento aprueba subida del NI

HOY — JUEVES, 9 DE SEPTIEMBRE DE 2021

Parlamento aprueba subida del NI

El Parlamento ha votado 319 a 248 a favor de un aumento de 1,25% al Seguro Nacional (NI) que pagan trabajadores y empleadores, para ayudar a financiar los sectores sanitario y asistencial.

Boris Johnson espera que el aumento de impuestos, que rompe una promesa del Partido Conservador, recaude £12.000 millones al año, y dijo que su plan se ocuparía de los ‘costes catastróficos’ que enfrentan quienes necesitan atención.

Sin embargo, el Partido Laborista expresó su preocupación de que las personas puedan tener que vender sus propiedades para poder pagar la ayuda que necesitan. Durante un debate en la Cámara de los Comunes, algunos parlamentarios conservadores también plantearon objeciones a las propuestas.

El exministro Steve Baker pidió a su partido ‘redescubrir su significado’ en lugar de ‘subir impuestos cada vez que hay presión sobre las finanzas públicas’.

La oposición votó en contra del alza pero el Gobierno, que tiene una mayoría de más de 80, ganó cómodamente la votación.

No será suficiente

Advierten que reorganizar pruebas para el carnet de vehículos pesados no solucionará a tiempo creciente escasez de transportistas en el país

Portadas del día

The Telegraph – NHS recluta burócratas pagando £200.000 a cada uno
The Guardian – Advierten al PM que £12.000 millones no resolverán crisis asistencial
Daily Mail – Jefa de policía debe renunciar
Metro – Gavin el gafe
The Independent – PM eliminó promesa climática para cerrar acuerdo comercial
Daily Express – Inmigrantes serán devueltos a Francia
Daily Mirror – El príncipe iluso
i news – Vacunas de refuerzo completas para navidades
Financial Times – Johnson asegura alza fiscal de 1,25% para combatir crisis asistencial y del NHS