Foto: Callum Marius
Las Ăşnicas diferencias que reconocerá el pasajero son la frase I’m an electric bus [soy un autobĂşs elĂ©ctrico] decorando las puertas, una experiencia de viaje más silenciosa y algĂşn cambio menor en la moqueta y los interiores pero, para todos los efectos, el autobĂşs New Routemaster 2013, cuyas dos plantas estamos acostumbrados a ver navegando las calles de Londres, está adquiriendo una nueva vida que será elĂ©ctrica, más elegante y de emisiĂłn cero, ha anunciado la corporaciĂłn Transport for London (TfL) en un evento en el NEC Birmingham.
El popular Boris bus — llamado asĂ luego de la exitosa promesa electoral de Boris Johnson cuando se presentĂł como candidato a la alcaldĂa de Londres en 2008 — era relativamente ecolĂłgico para la Ă©poca en que se le presentĂł (2010) dada su tecnologĂa hĂbrida, pero la conversiĂłn que se ha hecho a esta unidad le garantiza credenciales aĂşn más cuidadosas con el medio ambiente: convertir la flota de 9.000 unidades existentes ahorrará carbono, en comparaciĂłn con el coste de fabricar nuevos autobuses.
Fabricado en Gran Bretaña, el tambiĂ©n llamado LT11 sigue siendo británico en su conversiĂłn ya que la empresa de ingenierĂa Equipmake, con sede en Norfolk, se ha asegurado de importar la menor cantidad posible de piezas para la transformaciĂłn. Una de las pocas partes que vienen del extranjero son las baterĂas — las mismas que se usan en un pequeño coche Nissan Leaf, pero de 400kWh.
La obra no ha costado ni un centavo a TfL porque el autobĂşs fue facilitado a Equipmake para que hiciera las pruebas de concepto. AĂşn asĂ, se espera que cualquier conversiĂłn futura sea más barata para TfL a largo plazo que cualquier nueva adquisiciĂłn directa para reemplazos.
