Renovarán trenes del metro Bakerloo

Crédito: John Ray / flickr (CC BY-NC-ND 2.0)

Aprueban finalmente planes presupuestarios oficiales de TfL para cambiar trenes de medio siglo de antigüedad

Probablemente usted ha notado todos los sobresaltos en el trayecto entre Harrow & Wealdstone y Queen’s Park en la línea Bakerloo del metro de Londres.

Eso es porque los de la Bakerloo son los trenes más antiguos en servicio regular de pasajeros en todo el país.

Su poco sofisticado estilo proviene de su diseño de la década de los 70. Los trenes — que ahora tienen 49 años — entraron en servicio en 1972 y son los más difíciles de abordar en la red de metro londinense, por su combinación de asientos a lo largo (laterales) y a lo ancho (orientados hacia adelante) y por su embarque al ras del suelo en muy pocas estaciones.

Los planes presupuestarios de Transport for London (TfL), publicados ayer 26 de julio), confirman que “los nuevos trenes de la línea Bakerloo para reemplazar la flota más antigua de Reino Unido” se ordenarán en el año fiscal 2023/2024 sobre la base de los £1.600 millones que TfL solicita en fondos del Gobierno para inversiones de capital.

La misma documentación también confirmó que “se ha iniciado el trabajo para mejorar la accesibilidad en la flota de la línea Bakerloo, y se están realizando revisiones y remodelaciones de las flotas de las líneas Metropolitan, Victoria, Piccadilly y Central”.

Esto hará que los trenes actuales continúen hasta finales de esta década, en que deben llegar los nuevos trenes para tomar el relevo.

Para entonces — ya con casi 60 años de antigüedad — los trenes de la Bakerloo se conservarán, desecharán o desguazarán para ser utilizados como recambios.

Aunque los trenes de la línea Piccadilly son más nuevos que los de la Bakerloo, esa será la próxima línea en recibir nuevos trenes, que actualmente se están construyendo en plantas de Yorkshire y Austria.

Esto se debe a que la línea Piccadilly tiene más tráfico que la Bakerloo, gran parte del cual es duplicado por otros servicios de London Overground que utilizan trenes nuevos de Clase 710.

Se espera que los nuevos trenes — llamados New Tube for London (NTfL) — entren en servicio a partir de 2025, alrededor de tres a cinco años antes que los nuevos para la línea Bakerloo.

Los planes no establecen si los trenes de Bakerloo necesitarán o no un conductor humano, como ha solicitado el Gobierno central para otras líneas.



Artículo de Callum Marius
Publicado/actualizado en My London News el martes, 27 de julio de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.mylondon.news/news/zone-1-news/london-underground-bakerloo-line-new-21153107

‘Guerra de talentos’ provoca aumento de sueldos

Crédito: Sam Rodgers / flickr (CC BY-NC 2.0)

Consultora de recursos humanos dice que ahora hay más oferta que demanda de empleo en el mercado laboral

LONDRES, 27 de julio (Reuters) – La pandemia de COVID-19 ha agravado la escasez de trabajadores administrativos en muchos países, y eso obliga a las empresas a pagar salarios más altos para atraer talento, dijo el martes el CEO de una importante consultora de recursos humanos con sede en Londres.

Robert Walters (RWA.L) — que se especializa en contadores, personal legal y de tecnología — dijo que la demanda de personal estaba superando a la oferta en muchos de sus 31 mercados a nivel mundial, que incluyen a Estados Unidos, Reino Unido y Japón, al haberse acelerado las contrataciones en los últimos seis meses.

“Está comenzando a surgir una guerra de talentos y una inflación salarial significativa,” dijo el conocido director ejecutivo del grupo que lleva su nombre, en un comunicado que acompañó a la publicación de sus resultados del primer semestre — sin cuantificar el aumento salarial que aprecia la compañía.

Los comentarios de Walters sobre subida de salarios se alinean con los aumentos de sueldo que se habrían producido en instituciones europeas como Deutsche Bank (DBKGn.DE) y UBS (UBSG.S) y en todos los bancos de Wall Street, mientras que los datos demuestran que hay más personas cambiando de trabajo o renunciando luego de tantos meses de incertidumbre debida a los confinamientos.

Si bien la pandemia ralentizó la contratación durante gran parte de 2020, también afectó los niveles de inmigración, lo que dificulta que las empresas cubran puestos vacantes y, a menudo, inclina la conversación salarial en las empresas a favor de los empleados existentes destacados y los candidatos entrantes.

A medida que la contratación se acelera aún más, Robert Walters dijo estar operando por encima de sus expectativas del mercado para el año que termina en diciembre. Su beneficio antes de impuestos aumentó a £22,1 millones (US$30 millones) en los seis meses que terminaron en junio — un aumento del 6% con respecto a los niveles anteriores al COVID y un aumento del 414% respecto al año anterior.

También anunció un aumento del 20% en su primer dividendo a £0,54 por acción.

“Los niveles de actividad son más altos en Londres y en los sectores financiero, comercial, legal y de tecnología,” dijo Walters sobre sus operaciones en Reino Unido.

La compañía y sus rivales británicos, SThree (STEMS.L), PageGroup (PAGE.L) y Hays plc (HAYS.L), han elevado sus expectativas financieras en las últimas semanas a medida que las economías se reabren y las empresas vuelven a contratar.

Las acciones de Robert Walters experimentaron pocos cambios en las primeras operaciones del martes, habiendo subido más del 50% desde principios de año. En comparación, el índice británico FTSE 250 (.FTMC) de medianas empresas aumentó un 12% en el mismo período.

(US$1 = £0,7258)

Reporte de Chris Peters y Muvija M en Bengaluru, edición de David Holmes



Artículo de Chris Peters
Publicado/actualizado en Reuters UK el martes, 27 de julio de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.reuters.com/world/uk/talent-war-pushing-white-collar-pay-higher-british-recruiter-says-2021-07-27/