Aprueban finalmente planes presupuestarios oficiales de TfL para cambiar trenes de medio siglo de antigüedad
Probablemente usted ha notado todos los sobresaltos en el trayecto entre Harrow & Wealdstone y Queen’s Park en la línea Bakerloo del metro de Londres.
Eso es porque los de la Bakerloo son los trenes más antiguos en servicio regular de pasajeros en todo el país.
Su poco sofisticado estilo proviene de su diseño de la década de los 70. Los trenes — que ahora tienen 49 años — entraron en servicio en 1972 y son los más difíciles de abordar en la red de metro londinense, por su combinación de asientos a lo largo (laterales) y a lo ancho (orientados hacia adelante) y por su embarque al ras del suelo en muy pocas estaciones.
Los planes presupuestarios de Transport for London (TfL), publicados ayer 26 de julio), confirman que «los nuevos trenes de la línea Bakerloo para reemplazar la flota más antigua de Reino Unido» se ordenarán en el año fiscal 2023/2024 sobre la base de los £1.600 millones que TfL solicita en fondos del Gobierno para inversiones de capital.
La misma documentación también confirmó que «se ha iniciado el trabajo para mejorar la accesibilidad en la flota de la línea Bakerloo, y se están realizando revisiones y remodelaciones de las flotas de las líneas Metropolitan, Victoria, Piccadilly y Central».
Esto hará que los trenes actuales continúen hasta finales de esta década, en que deben llegar los nuevos trenes para tomar el relevo.
Para entonces — ya con casi 60 años de antigüedad — los trenes de la Bakerloo se conservarán, desecharán o desguazarán para ser utilizados como recambios.
Aunque los trenes de la línea Piccadilly son más nuevos que los de la Bakerloo, esa será la próxima línea en recibir nuevos trenes, que actualmente se están construyendo en plantas de Yorkshire y Austria.
Esto se debe a que la línea Piccadilly tiene más tráfico que la Bakerloo, gran parte del cual es duplicado por otros servicios de London Overground que utilizan trenes nuevos de Clase 710.
Se espera que los nuevos trenes — llamados New Tube for London (NTfL) — entren en servicio a partir de 2025, alrededor de tres a cinco años antes que los nuevos para la línea Bakerloo.
Los planes no establecen si los trenes de Bakerloo necesitarán o no un conductor humano, como ha solicitado el Gobierno central para otras líneas.
Artículo de Callum Marius
Publicado/actualizado en My London News el martes, 27 de julio de 2021
Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres
Enlace al artículo original en inglés: https://www.mylondon.news/news/zone-1-news/london-underground-bakerloo-line-new-21153107
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