Tamaño actual de zona de pago vehicular obligatorio aumenta 18 veces y se vuelve permanente
Muy pronto, más de 130.000 conductores tendrán que pagar para conducir en la mayor parte de Londres luego que el reelecto alcalde Sadiq Khan confirmara su compromiso de expandir la Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ).
Desde el 25 de octubre será obligatorio un pago de £12.50 para conducir un vehículo en cualquier vía entre la North Circular y la South Circular que exceda el límite de emisiones.
La ULEZ cubrirá un área 18 veces mayor que la zona central de Londres que ha abarcado desde que se introdujo hace dos años — que equivale a la zona donde se aplica actualmente el congestion charge [cargo por congestión vehicular].
Khan volvió a comprometerse con la expansión prometida en su primer mandato, después de ganar otros tres años en el cargo en las elecciones de gobiernos locales de la semana pasada.
El alcalde afirma que ha recibido un «mandato abrumador» para seguir adelante con el plan, después de recibir el 55,2 por ciento del voto popular una vez contados los votos de segunda opción, después del recuento de los de primera opción.
El retador conservador Shaun Bailey — quien proponía descartar la expansión de la ULEZ — fue votado por un 44,8 por ciento.
Se cree que alrededor del 80 por ciento de los vehículos en circulación cumplen con las reglas.
Sin embargo se estima que 100.000 coches, 35.000 furgonetas y 3.000 camiones que no cumplen los estrictos estándares de emisiones probablemente se vean afectados por la nueva zonificación.
Prácticamente todos los coches a gasolina fabricados desde 2005 cumplen las normas debido a los requisitos legales de fabricación.
La ULEZ golpea con especial dureza a los conductores de vehículos diésel, ya que solo los modelos producidos desde 2015 están garantizados para cumplir la estricta normativa.
Los vehículos diésel fueron promocionados durante mucho tiempo como una opción más respetuosa con el medio ambiente, ya que generalmente producen menos CO2 que sus similares a gasolina.
Las ventas se vieron incentivadas por un acuerdo de la UE con los fabricantes de automóviles que hizo que su popularidad alcanzara su punto máximo en 2015, cuando más de la mitad de los automóviles nuevos vendidos en Europa funcionaban con combustible diésel.
No obstante desde entonces se han visto muy afectados por la legislación europea, que se centra en las emisiones de óxidos de nitrógeno — que son significativamente más dañinos para la salud humana — al descubrirse que los motores diésel los producen en cantidades mucho mayores.
La alcaldía metropolitana afirma que la ULEZ ha reducido sustancialmente la cantidad de londinenses que viven en áreas donde se exceden los límites legales de óxido de nitrógeno.
Aún así, se estima que el 99 por ciento de las personas en la capital viven en áreas que exceden las pautas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para la emisión de partículas.
Las pautas de la OMS son considerablemente más estrictas que los límites legales de contaminación, pero la alcaldía cree que la expansión de la ULEZ ayudará a cumplirlas para el 2030.
“La contaminación no es solo un problema en el centro de Londres, por lo que ampliar la ULEZ a finales de este año beneficiará a los londinenses en toda la ciudad y es un paso crucial en la recuperación ecológica de la capital,» afirmó Khan.
‘No hay tiempo que perder. Sabemos que la contaminación golpea más a los más pobres, por eso estoy haciendo todo lo posible para mejorar la salud de todos los londinenses,» concluyó.
Artículo de Sam Courtney-Guy
Publicado en Metro el viernes, 14 de mayo de 2021
Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres
Enlace al artículo original en inglés: https://metro.co.uk/2021/05/14/londons-low-emission-zone-to-be-made-18-times-bigger-from-october-14582698/
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