Laborismo: Johnson y Mogg deben renunciar

HOY — LUNES, 8 DE NOVIEMBRE DE 2021

Laborismo: Johnson y Mogg deben renunciar

Un miembro del Gabinete ministerial británico ha minimizado el escándalo de ‘lobby’ de Owen Paterson como una ‘tempestad de Westminster en un vaso de agua’ y admitió una ‘frustración’ de que la disputa haya terminado eclipsando a la cumbre sobre cambio climático COP26.

El ministro de medio ambiente George Eustice admitió un ‘error’ en la gestión que hizo el Gobierno de la disputa sobre la recepción de £110.000 al año por parte de Paterson pero, hablando con Sky News, negó que el Gobierno estuviera implicado en acusaciones de ‘corrupción’.

Sin embargo, la líder laborista Thangam Debbonaire calificó los esfuerzos para bloquear la suspensión de la Cámara de los Comunes para Paterson como ‘simple y sencilla corrupción conservadora’ y dijo que había dejado la reputación del Gobierno ‘hecha jirones’.

Debbonaire dijo a Sky News que la posición de Jacob Rees-Mogg, líder de la Cámara de los Comunes, era ‘insostenible’ luego de sus esfuerzos por romper las reglas del Parlamento para beneficiar a su amigo Paterson, y también pidió al primer ministro Boris Johnson que ‘reconsidere mantenerse en su puesto’.

Sin equipaje de mano

• easyJet elimina su política de equipaje de mano gratuito y sin restricciones de peso

• Pasajeros tendrán que pagar tarifa adicional de £17.49 por trayecto

Portadas del día

The Times – Reducirán trabajo de médicos en zonas adineradas
Daily Telegraph – Hancock: vacunen a personal del NHS antes del invierno
The Guardian – Regulador advierte a ministros sobre altos puestos
Metro – Tormenta en un vaso de corrupción
The Independent – Policía advierte a Patel de incremento de tráfico de personas
Daily Mirror – Piden a la policía investigar escándalo de corrupción
Daily Express – Al borde de la guerra comercial del Brexit
i news – Johnson intenta contener revuelta por corrupción en su partido
Daily Mail – Nuevos temores de microplásticos en casa

Aerolíneas españolas se recuperan más rápido que British Airways

Imagen: Steve Lynes / flickr (CC BY 2.0)

Continúan las grandes pérdidas en grupo aeronáutico británico IAG, pero su CEO dice que ‘hay una recuperación significativa en marcha’ mientras Estados Unidos se abre

La empresa matriz de British Airways, International Airlines Group (IAG), perdió otros €452 millones (£383 millones) entre julio y septiembre de este año, pero su máximo ejecutivo dijo a los inversores que «hay una recuperación significativa en marcha».

Durante los primeros nueve meses del año, el grupo perdió €2.490 millones (£2.130 millones) — menos de la mitad de las pérdidas del mismo período en 2020.

El consejero delegado de IAG Luis Gallego dijo: “La reapertura total del corredor transatlántico de viajes a partir del lunes es un momento crucial para nuestra industria.”

“British Airways presta servicios a más destinos en Estados Unidos que cualquier otra aerolínea transatlántica, y estamos encantados de poder hacer que nuestros clientes vuelvan a volar.”

“Hay una recuperación significativa en marcha, y nuestros equipos en todo el grupo están trabajando arduamente para aprovechar todas las oportunidades. Seguimos aprovechando los aumentos repentinos en las reservas apenas se eliminan las restricciones de viaje.”

“Todas nuestras aerolíneas han mostrado mejoras. En el tercer trimestre [julio-septiembre], nuestro flujo de caja operativo fue positivo por primera vez desde el inicio de la pandemia y nuestra liquidez es más alta que nunca.”

Añadió que el tráfico de larga distancia se está recuperando más rápido que el de corta distancia: “El ocio premium está teniendo un buen rendimiento tanto en Iberia como en British Airways, y hay señales tempranas de una recuperación en los viajes de negocios.”

Sin embargo, la recuperación de British Airways está por detrás de la de Iberia y Vueling, las aerolíneas españolas del grupo. Iberia volvió a la rentabilidad el verano pasado, mientras que la aerolínea de bajo coste Vueling “ha alcanzado el punto de equilibrio a nivel operativo”.

La capacidad de pasajeros se duplicó para el tercer trimestre de 2021 en comparación con los tres meses anteriores, pero se mantiene muy por debajo de la mitad del nivel en 2019, en 43.4 por ciento.

Entre octubre y diciembre, se espera que esta capacidad aumente al 60% de los niveles anteriores a la pandemia, con un promedio del 37% para todo el año.

Gallego dijo: “A corto plazo, estamos enfocados en prepararnos para operar con tanta capacidad como podamos, y asegurar que IAG esté configurado para volver a la rentabilidad en 2022. Esto incluye iniciativas como nuestra nueva operación de corto recorrido en Gatwick, la expansión de Vueling en el aeropuerto de Paris-Orly, y los servicios de Aer Lingus desde Manchester a Estados Unidos y el Caribe.”

Para todo el año 2021, IAG espera una pérdida operativa de €3.000 millones (£2.600 millones).

Artículo de Simon Calder
Publicado/actualizado en The Independent el viernes, 5 de octubre de 2021

Traducido al español por Alejandro Tellería-Torres

Enlace al artículo original en inglés: https://www.independent.co.uk/travel/news-and-advice/iag-british-airways-iberia-vueling-airlines-b1952042.html

Vuelven el DLR y el Overground nocturno

Imágenes: jo.sau / flickr (CC BY 2.0); R~P~M~ / flickr (CC BY-NC-ND 2.0)

Buenas noticias para los aficionados al ferrocarril — y para los entusiastas de la vida nocturna.

Lo más cercano que uno puede estar a sentirse como conductor de tren en Londres es viajar en los asientos delanteros de cada DLR (Docklands Light Railway = ferrocarril ligero de los Docklands), los más populares en nuestra red de transporte.

Sin embargo, desde junio de 2020 los asientos delante de las puertas delanteras y detrás de las traseras en cada DLR han estado cerrados al público para permitir que el personal a bordo — conocido como asistentes de servicio de pasajeros (PSA) — tuviese un espacio adecuado para mantener el distanciamiento social y reducir el riesgo de transmisión del coronavirus.

Los asientos adaptados también tienen paneles, que permiten a los PSA conducir manualmente los trenes cuando es necesario.

La empresa administradora Transport for London (TfL) ha confirmado que los asientos ahora estarán disponibles para que los pasajeros vuelvan a sentarse — aunque todavía a modo de prueba y con algunas condiciones.

Esto significa que, a partir de ahora, los asientos delanteros solo estarán disponibles fuera de las horas pico, en que el ambiente en los trenes está más tranquilo. Cuando los trenes estén más ocupados en horas pico, los anuncios de servicio público podrán dividir los asientos delanteros nuevamente para dar a los PSA el espacio que necesitan.

Asimismo, el funcionamiento del servicio nocturno del Overground será restablecido los fines de semana a partir del 17 de diciembre — una semana antes de la Navidad.

TfL anunció también que estos servicios nocturnos cubrirán desde la estación Highbury & Islington hasta la de New Cross Gate, pasando por áreas como Hoxton y Shoreditch — que son parte integral de la vida nocturna de Londres.

“El regreso del Overground nocturno es un gran impulso al entretenimiento para nuestra economía nocturna, no solo para aquellos que quieren pasar una gran noche sino también para quienes trabajan en este vital sector,” dijo Amy Lamé, la comisionada de vida nocturna del Mayor of London (ayuntamiento de Londres).

El servicio se reanudará luego de más de 18 meses cerrado debido a la pandemia, mientras el número de pasajeros sigue creciendo en toda la red capitalina de transporte.

Ambos servicios volverán unas semanas después del retorno del Night Tube (metro nocturno) en las líneas Central (roja) y Victoria (azul celeste), como lo solicitaron miles de londinenses.