CrƩdito: Nick Garrod / flickr (CC BY-NC-ND)
Mayor coste de vida para los londinenses por subida de precios del transporte pĆŗblico
Las tarifas de metro y autobĆŗs aumentarĆ”n en un promedio de casi 5% dentro de quince dĆas, ha anunciado el alcalde londinense Sadiq Khan hoy lunes.
El aumento ā que coincide con la tasa de inflaciĆ³n actual ā es el mayor incremento anual en las tarifas de Transport for London (TfL) en una dĆ©cada, y significa que los pasajeros pagarĆ”n aproximadamente Ā£151 millones mĆ”s por este transporte este aƱo.
Las tarifas de un solo trayecto usando la tarjeta Oyster o tarjetas bancarias contactless [sin contacto] aumentarƔn 10 p en Zona 1 y entre 10 y 30 p en el resto de la red subterrƔnea.
Las tarifas de autobĆŗs aumentarĆ”n 10 peniques hasta Ā£1,65, un aumento de casi el 6,5%, lo que significa que los pasajeros de autobĆŗs ā que normalmente tienen ingresos mĆ”s bajos ā sufrirĆ”n un aumento proporcional mayor que los que utilizan el metro.
Los aumentos se suman a los cambios ya anunciados, como las tarifas premium del metro de Heathrow durante todo el dĆa y la prohibiciĆ³n de viajar gratis para mayores de 60 aƱos antes de las 9 am, que generarĆ”n entre Ā£60 y Ā£80 millones anuales.
El aumento general de tarifas en todos los servicios de TfL promedia un 4,8 %. Es el segundo aumento anual generalizado sucesivo impuesto por Khan.
Ambos han estado en lĆnea con las directrices del Gobierno central e impulsados āāpor la necesidad de reconstruir las finanzas de TfL.
La Ćŗltima vez que las tarifas aumentaron en esta escala fue cuando el entonces alcalde Boris Johnson las elevĆ³ en casi un 6% en 2012.
Entre los cambios anunciados se encuentran:
- La tarifa de metro pay-as-you-go en Zona 1 sube 10p, y ahora cuesta Ā£2,50.
- La tarifa de autobĆŗs Hopper Fare, que permite mĆŗltiples viajes en una hora, aumenta 10p a Ā£1,65.
- El daily cap [tope diario] en viajes pay-as-you-go mĆŗltiples en metro aumenta 3,8%.
- El daily cap [tope diario] en viajes de autobĆŗs sube 30p a Ā£4,95.
- ContinĆŗan los viajes gratis para todos los menores de 11 aƱos.
- El telefĆ©rico Emirates sube 25% a Ā£5, y ya no se venderĆ”n billetes de ida y vuelta.
- La tarifa mĆnima en efectivo para viajes en metro sube 80p a Ā£6,30.
Khan enfrentĆ³ el desafĆo de ayudar a restaurar los ingresos de TfL (la cantidad de pasajeros de metro estĆ” al 60% de lo normal) manteniendo las tarifas Ā«lo mĆ”s asequible posibleĀ» para los londinenses.
āDado que las finanzas de TfL han sido diezmadas por la pandemia, el Gobierno ha establecido condiciones estrictas como parte de los acuerdos de financiaciĆ³n de emergencia para mantener en funcionamiento los servicios de transporte esenciales en Londres,ā afirmĆ³.
āEl Gobierno, y la forma en que continĆŗa negĆ”ndose a financiar adecuadamente a TfL, nos obliga a adoptar esta medida, pero he hecho todo lo que estaba a mi alcance para mantener las tarifas lo mĆ”s asequibles posible.ā
Es el Ćŗltimo aumento en el costo de vida. Las tarifas ferroviarias nacionales aumentarĆ”n un 3,8% el prĆ³ximo mes, con grandes aumentos en las facturas de energĆa, impuestos municipales y seguro nacional (NI) tambiĆ©n en camino.
Khan congelĆ³ las tarifas Ćŗnicas de pago por uso de TfL en sus primeros cuatro aƱos como alcalde, pero las aumentĆ³ en un promedio de 2,6% en marzo del aƱo pasado.
Desde que Khan llegĆ³ al poder en 2016, las tarifas han aumentado un 13%, dijo hoy el Ayuntamiento, en comparaciĆ³n con el 42% en los ocho aƱos que Johnson fue alcalde.
El aumento de hoy era esperable, ya que el Gobierno dijo a Khan que las tarifas de TfL deben, Ā«como mĆnimoĀ», coincidir con el aumento del ferrocarril nacional.
TfL necesita generar al menos Ā£500 millones mĆ”s al aƱo para alcanzar el objetivo del Gobierno de llegar al punto de equilibrio diario para abril de 2023.
Khan ya ha anunciado Ā£20 adicionales al aƱo durante tres aƱos en las facturas de impuestos municipales promedio, y quiere eliminar la Travelcard que muchos viajeros de tren fuera de la ciudad usan para viajes en metro y autobĆŗs, aunque esto requiere la aprobaciĆ³n del Gobierno.
Khan tambiĆ©n planea imponer nuevos gravĆ”menes a los automovilistas para mayo de 2024 para reducir el uso de automĆ³viles en un 27% al final de la dĆ©cada.
Las opciones, que se espera generen Ā£300 millones al aƱo para TfL, incluyen un Ā«cargo por aire limpioĀ» de Ā£2 al dĆa y/o la expansiĆ³n de la zona de emisiones ultrabajas (ULEZ) hasta el lĆmite metropolitano de Londres.
Un cargo metropolitano ‘fronterizo’ de Londres de Ā£3,50 por dĆa ā que pagarĆan los conductores de fuera de la ciudad por ingresar a la capital ā sigue sobre la mesa, pero no cuenta con el apoyo del Gobierno.
Khan impuso un congelamiento parcial de las tarifas en sus primeros cuatro aƱos como alcalde. Esto mantuvo constante el precio de las tarifas entre 2016 y 2020. PrivĆ³ a TfL de Ā£640 millones en ingresos antes de la pandemia, pero Khan dijo que ahorrĆ³ a la familia promedio de Londres āhasta Ā£200ā.
El Ayuntamiento dijo que las restricciones sobre el uso del Freedom Pass para Adultos Mayores, y el Freedom Pass 60+ āestĆ”n siendo revisadas y pueden estar sujetas a cambios adicionales mĆ”s adelante este aƱoā.
El actual rescate del Gobierno de TfL se ha extendido dos veces y se agotarĆ” el viernes 18 de febrero.
Un aumento de la inflaciĆ³n del RPI mĆ”s el 1%, equivalente al 4,8%, habĆa sido parte del codicioso rescate de TfL acordado con el Gobierno en junio pasado.
Sin embargo el secretario de transporte, Grant Shapps, eliminĆ³ silenciosamente en enero esta condiciĆ³n, aunque dijo que el Gobierno no cubrirĆa ningĆŗn dĆ©ficit que resultara de un aumento menor.
TfL dice que ha entrado en Ā«declive controladoĀ» debido a la falta de garantĆas sobre la financiaciĆ³n a largo plazo, con 25 contratos de autobuses aĆŗn por renegociar.
āā
HOY 