Foto: Callum Marius
Las Ćŗnicas diferencias que reconocerĆ” el pasajero son la frase I’m an electric bus [soy un autobĆŗs elĆ©ctrico] decorando las puertas, una experiencia de viaje mĆ”s silenciosa y algĆŗn cambio menor en la moqueta y los interiores pero, para todos los efectos, el autobĆŗs New Routemaster 2013, cuyas dos plantas estamos acostumbrados a ver navegando las calles de Londres, estĆ” adquiriendo una nueva vida que serĆ” elĆ©ctrica, mĆ”s elegante y de emisiĆ³n cero, ha anunciado la corporaciĆ³n Transport for London (TfL) en un evento en el NEC Birmingham.
El popular Boris bus ā llamado asĆ luego de la exitosa promesa electoral de Boris Johnson cuando se presentĆ³ como candidato a la alcaldĆa de Londres en 2008 ā era relativamente ecolĆ³gico para la Ć©poca en que se le presentĆ³ (2010) dada su tecnologĆa hĆbrida, pero la conversiĆ³n que se ha hecho a esta unidad le garantiza credenciales aĆŗn mĆ”s cuidadosas con el medio ambiente: convertir la flota de 9.000 unidades existentes ahorrarĆ” carbono, en comparaciĆ³n con el coste de fabricar nuevos autobuses.
Fabricado en Gran BretaƱa, el tambiĆ©n llamado LT11 sigue siendo britĆ”nico en su conversiĆ³n ya que la empresa de ingenierĆa Equipmake, con sede en Norfolk, se ha asegurado de importar la menor cantidad posible de piezas para la transformaciĆ³n. Una de las pocas partes que vienen del extranjero son las baterĆas ā las mismas que se usan en un pequeƱo coche Nissan Leaf, pero de 400kWh.
La obra no ha costado ni un centavo a TfL porque el autobĆŗs fue facilitado a Equipmake para que hiciera las pruebas de concepto. AĆŗn asĆ, se espera que cualquier conversiĆ³n futura sea mĆ”s barata para TfL a largo plazo que cualquier nueva adquisiciĆ³n directa para reemplazos.
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