METRO — MARTES, 18 DE SEPTIEMBRE 2018
La puntualidad en los ferrocarriles británicos ha alcanzado un mínimo de 12 años por el caos provocado por los períodos de clima severo y la introducción de nuevos horarios, según últimas cifras.
Uno de cada siete trenes llegó tarde en los últimos doce meses en el peor registro desde febrero de 2006, según reveló ayer la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR).
Los datos aparecen cuando el ministro de transporte Chris Grayling se prepara para iniciar una revisión de la forma en que funciona el sistema ferroviario.
¿Con las tarifas a punto de aumentar en 3,2 por ciento en enero, la plataforma de consumidores Which? dijo que la confianza pública en la industria había alcanzado un «mínimo histórico».
Peter Vicary-Smith, director ejecutivo del gremio, dijo: «Estas estadísticas son condescendientes pero no sorprendentes, dado el año de retrasos y cancelaciones que ha dejado a muchos pasajeros angustiados. Hemos compartido cientos de historias con el regulador, incluso de personas que con frecuencia han perdido horas con sus hijos y enfrentan la pérdida de su empleo como resultado del caos.»
«Es vital que el resultado de cualquier consulta o revisión refleje las necesidades y experiencias de los pasajeros.»
Las cifras muestran que el 14 por ciento de los trenes fueron oficialmente retrasados por al menos cinco minutos, y diez minutos en rutas de larga distancia.
El duro clima que trajeron las tormentas de invierno de «la bestia del este» fue el culpable de paralizar partes de la red en febrero y marzo.
Pero una parte importante también tuvo la introducción fallida de nuevos horarios en mayo, que causó cientos de cancelaciones de los trenes de Northern y de Govia Thameslink Railway (GTR).
También se espera que la ORR cite proyectos de electrificación demorados en el Norte cuando publique su informe completo sobre las demoras el jueves. Bruce Williamson, de la agrupación de pasajeros Rail Future, dijo que los problemas de horario tenían que pasar ‘directamente a la cima’ de la prioridad de atención.
«No hay excusa. Fue una mala planificación y la responsabilidad es de Chris Grayling y el ministerio de transportes,» agregó Williamson.
El Rail Delivery Group, que representa a los operadores, dijo que estaba invirtiendo miles de millones para ‘aliviar las congestiones, reducir las demoras y minimizar las interrupciones’.
«La industria está trabajando arduamente para entregar su plan de largo plazo para impulsar una mejor puntualidad, de modo que más servicios lleguen a tiempo», dijo el director Robert Nisbet.
«Hemos estado diciendo que este es el momento adecuado para una reforma integral del sistema.»
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