Día: 16 de julio de 2019

METRO — MIÉRCOLES, 17 DE JULIO 2019

Qué valeroso: el policía desarmado Bartek Tchorzewski (foto superior) enfrentó a un terrorista que le amenazaba con un cuchillo y llevaba un ‘chaleco suicida’, durante los atentados de London Bridge.

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Un amigo de la primera persona en ser asesinada en un e-scooter (patinete eléctrico) en Gran Bretaña ha pedido que se prohíba venderlos.

Noel Forrest dijo que la muerte de la ‘youtuber’ Emily Hartridge debería servir como una llamada de atención sobre dichos vehículos, cuyo uso en aceras y caminos es ilegal pero que se pueden comprar en tiendas.

El joven de 35 años dijo a Metro: «Emily era una de mis mejores amigas, crecimos juntos. Era una persona muy expresiva, amable y cariñosa. Es muy triste su pérdida. Esto es una tragedia pero algo bueno debería salir de ella. Claramente los e-scooters no son seguros. ¿Por qué permitir la venta de algo que no es seguro? La prohibición existente debería aplicarse y extenderse para evitar su venta.»

Se pudo ver en su último video de YouTube a Hartridge recibiendo un e-scooter como regalo de cumpleaños de su novio Jacob Hazell. En esa ocasión, Hazell le dijo: «Este es el que puedes usar para (ir a) trabajar. Es eléctrico y, al parecer, el mejor del mercado.»

El día después de la colisión mortal, un muchacho de 14 años sufrió una grave lesión en la cabeza al estrellar su e-scooter en una parada de autobús en Beckenham, sureste de Londres. Hasta anoche, permanecía hospitalizado en estado crítico.

La policía dijo que considera el incidente como accidente trágico, y que no tendrían más actuación.

El Departamento de Transporte está revisando la ley con respecto a los patinetes eléctricos, algunos de los cuales pueden desarrollar más de 30 mph (48 km/h). Montarlos en público podría ser legalizado si se determina que pueden usarse de manera segura.

Sin embargo, el apesadumbrado amigo de la víctima mortal instó a los ministros a aprobar la «ley Emily».

Forrest — asesor de finanzas corporativas de Balham, sur de Londres — dijo que la legislación propuesta «prohibiría la venta de patinetes eléctricos por encima de cierta velocidad o potencia».

Sus comentarios se suman a la presión sobre los vendedores minoristas después de que el ministro de transportes Michael Ellis les instara a que hicieran más para dejar en claro que los e-scooters no pueden usarse en las calles.

Muchas cadenas que los venden, como Halfords y Argos, incluyen advertencias breves en la información del producto en sus páginas web.

Sin embargo, Amazon.co.uk se encuentra entre los minoristas que ofrecen algunos modelos sin brindar información clara sobre la ley.

Ayer mismo, el gigante de internet vendía un e-scooter denominado «Megawheels» por £219.99, destacando que podía alcanzar hasta 14 mph (22.5 km/h) y era ideal para andar «libremente por las calles».

El patinete eléctrico estaba anunciado específicamente para su venta en Reino Unido, con una imagen de un niño montado en una vía con tráfico visible en el fondo. Posteriormente, la empresa editó la imagen y el texto del anuncio luego de ser contactada por Metro para sus comentarios.

A pesar de ello, anoche otros modelos en su página web seguían siendo promocionados como seguros para usar en las calles.

Will Norman, comisionado de tránsito a pie y ciclismo de la alcaldía de Londres, dijo: «El Departamento de Transporte debe presentar rápidamente nuevas regulaciones para tranquilizar a todos los que usamos las calles de Londres.»

Matt Winfield, de Sustrans — organismo de beneficencia dedicada al tránsito a pie y ciclismo — aseguró que «la seguridad de todos, incluidos los peatones, debe considerarse antes de cualquier cambio en la ley».

THE INDEPENDENT — MIÉRCOLES, 17 DE JULIO 2019

Porque me fui a la América de Trump: foto de Fernando Martínez, quien luego de salir de Honduras rumbo a Estados Unidos se ha reunido con su madre luego de ser detenido por las autoridades norteamericanas.

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El Home Office (Ministerio del Interior) ha sido acusado de encubrir la difícil situación de cientos de víctimas de esclavitud moderna, después de verse forzado a revelar datos que, según afirmaba la institución, «no tenían registrados».

Cifras obtenidas a través de una solicitud de libertad de información (FoI) la semana pasada revelan que 507 personas que habían sido esclavizadas o traficadas fueron detenidas al amparo de las facultades de inmigración en 2018, a pesar de la instrucción del Home Office de que no debían ser detenidos.

Ahora ha trascendido que estas cifras — obtenidas por la plataforma de mapeo de datos After Exploitation — han sido solicitadas al ministerio en numerosas ocasiones por los parlamentarios, mientras los ministros afirmaban repetidamente que el gobierno no tenía dichos datos.

Una carta abierta firmada por más de 20 organizaciones benéficas — entre ellas Amnistía Internacional y el Consejo de Refugiados — condena el «conflicto de intereses» entre las autoridades de inmigración del departamento y su deber de proteger a las víctimas de trata de personas, y advierte que la magnitud del problema no ha sido resuelta debido a una “falta de transparencia de datos”.

El parlamentario independiente Frank Field presentó una cuestión parlamentaria al Home Office el mes pasado solicitando dichos datos. La ministra de inmigración, Caroline Nokes, le respondió que no había «un registro central» de ellos y que el departamento «no ha recopilado ni publicado los datos solicitados».

La carta, firmada por entidades como Anti-Slavery International, Bail for Immigration Detainees (BID) y otras, dice: “Estamos muy preocupados por la respuesta del gobierno a un nuevo informe que describe la detención de 507 posibles víctimas de la trata de personas solo en 2018.»

«Hasta ahora, la escala exacta de este problema no ha sido resuelta en gran medida debido a la falta de transparencia de datos … pedimos al gobierno que no espere hasta el escrutinio público para levantar información sobre los resultados disponibles de apoyo, deportación y detención de las víctimas de la trata y posible trata de personas.»

Field acusó al gobierno de «esconder» la información, diciendo a The Independent que «los esclavos liberados están siendo reesclavizados por el gobierno al encerrarlos en centros de detención y, en lugar de tirar las llaves, tiran los datos sobre quién ha sido encerrado por el estado.»

«La versión del gobierno de que no tiene información sobre el número de esclavos libres que encierra ahora ha demostrado ser falsa. ¿Qué más nos ocultan?»

The Independent ha informado sobre una serie de casos en que personas identificadas formalmente por el Home Office como víctimas de esclavitud moderna, o que muestran signos claros de serlo, han sido detenidas o amenazadas con ser deportadas.

En un caso, una mujer china — que mostró múltiples indicadores de tráfico después de ser encontrada en un burdel — fue retenida en el centro de detención de extranjeros de Yarl’s Wood durante seis meses. Un día antes de que su caso fuera tratado en el Tribunal Superior, el Home Office admitió que su detención era ilegal y que tenía derecho a daños compensatorios por todo el período de detención.

En otro caso, un hombre vietnamita llamado Duc Kien Nguyen — que fue llevado a Gran Bretaña y obligado a trabajar en una granja de cannabis por una banda de narcotraficantes — fue amenazado con ser deportado a pesar de haber sido identificado formalmente como víctima de tráfico. Horas después de que The Independent informara sobre el caso de Nguyen, el Home Office aceptó una solicitud de revisión judicial de su solicitud de asilo, y se suspendió su expulsión.

Por otro lado, un informe publicado la semana pasada por la plataforma Women for Refugee Women ha revelado que cientos de mujeres chinas que llegaron a Reino Unido por tráfico ilegal fueron retenidas en centros de detención el año pasado.

Sulaiha Ali, abogada del estudio Duncan Lewis Public Law, dijo que ella y sus colegas «continuamente» se encuentran con casos llenos de «abrumadores» indicadores de tráfico, los cuales se suelen pasar por alto o no se comunican a los funcionarios.

“La falta de transparencia en torno a la detención de las posibles víctimas de la trata es profundamente preocupante. Los números ahora revelados reflejan nuestras preocupaciones de que el Home Office continúe deteniendo a personas vulnerables, incumpliendo sus propias políticas», dijo Ali.

«Esto ilustra las graves fallas del Home Office para identificar rápidamente a las víctimas de la trata, y la forma cruel en que se las detiene.»

METRO — MARTES, 16 DE JULIO 2019

Los propietarios de e-scooters (patinetas) eléctricos tendrán que mantenerlo fuera de las calles, después de que una mujer muriera y un adolescente quedara entre la vida y la muerte en choques separados con un poco más de 24 horas de diferencia.

El ministro de transporte Michael Ellis recordó ayer al público que dichos vehículos motorizados — que pueden alcanzar velocidades de más de 30 mph (48 km/h) — son ilegales en todas las vías, carriles bici y aceras de Reino Unido.

La policía y altos funcionarios de transporte han anunciado acciones drásticas, que incluyen operativos en Londres a partir de la próxima semana.

Los usuarios se arriesgan a multas de £300 y la incautación de sus patinetas de motor.

La ‘youtuber’ Emily Hartridge, de 35 años, falleció luego de que su patineta colisionara con un camión en Battersea, suroeste de Londres, el viernes por la mañana.

Al día siguiente, un joven de 14 años sufrió una grave lesión craneana al estrellar su patineta eléctrica en una parada de autobús en Beckenham, sureste de Londres. Hasta anoche, continuaba en estado crítico en el hospital.

Ellis dijo que “los productos de micro-movilidad están apareciendo en todo el mundo, y son una innovación emocionante para la que sabemos que hay demanda. Sin embargo, la seguridad siempre debe ser nuestra principal prioridad cuando se considera su uso.»

«Estamos examinando si se pueden usar de manera segura en las calles, y de ser así, cómo deberían regularse para garantizar la seguridad del público.»

«Sin embargo, las empresas deben entender que revisar las leyes no significa necesariamente que las leyes vayan a cambiar.»

«Las personas que usan estos vehículos eléctricos deben saber que actualmente es ilegal conducirlos por la acera y en la calzada.»

El ministro habló mientras organizaba conversaciones en todo el país con grupos de seguridad y empresas como Halfords, que comercializa una amplia variedad de patinetas eléctricas.

También estuvieron presentes representantes de la empresa norteamericana Lime, que alquila estos vehículos para viajes cortos al igual que las «Boris bikes» en Londres. Lime suministra bicicletas eléctricas en la capital, y podría traer scooters si Ellis decide cambiar la ley.

En París, a principios de este año se introdujo un límite de velocidad de 20 km/h (aproximadamente 12 mph) para las patinetas motorizadas, luego de que operadores de servicios de alquiler introdujeran al mercado más de 20,000.

Los e-scooters han sido responsabilizados por decenas de accidentes en la capital francesa y al menos dos muertes. Se cree que Hartridge — quien tenía casi 350,000 seguidores en YouTube y presentó el programa de Channel 4 «Oh Shit I’m 30» — ha sido la primera persona en Reino Unido en morir en un accidente con estos novedosos vehículos.

Su último video en internet mostraba que recibió un e-scooter como regalo de cumpleaños de su novio, el entrenador personal de 27 años Jacob Hazell.

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Foto superior: Theresa May ha recibido en Downing Street al equipo inglés campeón mundial de cricket.